因為輕軌又有三寶去撞才注意到這個議題
為何高雄輕軌要繞一圈？
我覺得第一階段串連捷運站和港灣眾多景點是很好
不過第二階段蓋下去後能紓解到交通嗎？
輕軌路線是通勤動線嗎？
高雄的軌道運輸發展有點奇怪，先是十字路網、再來就環狀輕軌
捷運黃線也是去年才出現的規劃，十年內還不知道可不可以動工
北捷則是市區出現格狀路網，最後才發展到環線串聯

台中是先發展環狀...

環狀的二期其實才是高雄需要的捷運路線在最早的高運量藍線 就已經這樣規畫了

其實環狀輕軌大部分的問題都可以用沒錢回答

因為不是尊貴的臺北沒辦法說蓋就蓋啊

不是沒錢那麼簡單，不妨參考規畫輕軌的背景:https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1114996712.A.B2E.html

不蓋沒得撈，反正騎機車是習慣

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乘車率低 用輕軌剛剛好

龍人以為全世界蓋捷運都要跟他們一樣

其實我覺得輕軌只到凹子底沒到巨蛋跟左營滿可惜的有點像是把廣島路電砍掉市區到JR廣島的那段路線一樣現在的168至少還有到巨蛋站

輕軌為什要到巨蛋跟左營阿，覺得在凹仔底轉乘ok啊

ID

要去巨蛋轉乘好嗎，或者走路也沒有很遠。二期的路線通過人口稠密區，也是通勤路線。只是不配合提高私人運具成本，搭乘率當然不好看。

相對於高架化，輕軌使得車道變少其實就是提高私人運具成本

噓ID

你查一下英國glasgow

為什麼一定要在凹子底這鳥地方轉乘？

每個城市發展走向不同吧 而高雄不是沒資格蓋 是大眾運輸使用率不足 已經兩條路線了 還輸一堆沒捷運縣市的使用率不免讓人擔心蓋了也沒人搭的情況 高雄應該多些心思在公車路網跟班次上的

樓上高肯

能否舉例收費沒捷運搭乘率卻贏高雄的縣市？

高雄明明是沒路網 因為兩條捷運是十字 居然跳針 XD