作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-22 16:39:46致 版主與各位版友：
原本的路線未滿足需至少設五站的條件 故刪除後修正重發
壹、概要
1. 長度 ：約12.5公里
2. 營運模式：各站停車
3. 車站數 ：5站
4. 系統類型：與環狀線同系統的中運量捷運
5. 使用車輛：17m級中型車2輛 全電動車 急陡坡對應
6. 車輛基地：1. 陽明山上電留線處理日檢 2.月檢大檢交由環狀線機廠進行
7. 營業單位：台北捷運
貳、路線圖
https://i.imgur.com/14wiEPM.png
https://drive.google.com/open?id=143RbUfXtH-U8SBx4h3Osf78FgLo1cZIz&usp=sharing
參、站位
1. 劍潭站 位於原有劍潭站東側地下
2. 故宮站 故宮路與至善路交叉口地下，設有與環狀線的聯絡線
3. 文化大學站：陽明教養院底下，附設公車轉乘站
大深度地下，採用高速電扶梯及電梯與地上聯絡
設有折返設施可行駛區間車
4. 陽明山站：陽明山公車總站底下
大深度地下，採用高速電梯與電扶梯與地上聯絡
5. 花鐘站：第二停車場底下，大深度地下
採用高速電梯與地上聯絡，並設有電留線
肆、營運模式
1. 與北捷其他路線一樣6-24行駛。
2. 原則上行駛全程車，文化大學上下課時段加開區間車。
3. 文化大學與陽明山站電扶梯設備於離峰時段關閉以節約能源。
伍、優缺點
一、優點
1. 便利來往陽明山觀光及文化大學通學
2. 降低陽明山道路交通堵塞與空氣汙染
二、缺點
1. 大深度地下施工不易，逃生困難
2. 文化大學受少子化影響學生減少，影響本路線生意
作者:
a41503 (四七六)
2018-03-22 17:10:00要不要擎天崗支線XD
作者:
iamshana (CANINE)
2018-03-22 17:23:00來個冷水坑支線
作者:
saikyoci (saikyoci)
2018-03-22 17:58:00可以走箱根登山鐵道形式w
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-03-22 18:00:00用齒軌爬坡感覺也不錯xD
作者:
watanmila (watanmila)
2018-03-22 18:08:00要不要設計一下貓空線
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-22 18:16:00即便只有30%o 12.5公里也能爬升三百多公尺了
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-22 18:24:00故宮路至善路口附近設高架車站
作者:
saikyoci (saikyoci)
2018-03-22 18:27:00徵文也要小田急集團讓我大笑ww剛好小油坑附近蓋個纜車(大涌谷((X
作者: geesegeese (毆) 2018-03-22 18:28:00
登山鐵道無誤
坡度最高可以到4.7%，沒在怕的不用齒軌的一般鐵道就行，台灣已經有實例
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-22 19:19:00環狀線規格已是5.0% 台中藍線是5.5%所以我選故宮路至善路口，未再往東考慮
[新聞]搭乘深夜末班擎天崗捷運，乘客耗一整晚走不出車站到早上。(誤+滾去飄版)挪威 奧斯陸捷運一號線表示：
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-22 19:48:00新北投就纜車啊...
作者:
aakkdd ( )
2018-03-22 20:36:00好創意，不過鋼輪鋼軌應該爬不上去吧
作者:
PHb787 (Patrick)
2018-03-22 21:52:00推
作者: hk5566 (cccp) 2018-03-23 01:48:00
來條巴拉卡支線～
作者:
Adonisy (堂本瓜一)
2018-03-23 11:45:00到小油坑，但是太抖...
作者: windty (風) 2018-03-23 16:46:00
記得以前文化討論仰德塞車問題時 有學生真的提捷運的想法但太不可能 也許可以沿仰德改為通勤纜車
作者:
mackywei (唔嗯...)
2018-03-23 18:12:00這個難度有高。
作者:
Shauter ( )
2018-03-25 10:38:00這帳號的文章本來就是不用認真阿 徵文本來就沒說要多厲害
加碼竹子湖就建議再加一個陽管處遊客中心陽管處公務員+志工也是不少人另外提一下，仰德全線都不是國家公園，國家公園要文大再上面了