概覽
路線圖 ：https://bit.ly/2FZa9Lh
長度 ：69.4km
營運模式：分為特急、快速、普通三個車種
特急：新竹科園－六家－中壢環北－桃園藝文－台北西門
酌收特急費。設有對號座與自由座，自由座特急費可減價
快速：新竹科園－問禮堂－六家－新埔－龍潭－南勢－中壢環北－(中大壢中)
－北內壢－桃園藝文－新莊廟街－台北西門
普通：各站皆停(設區間班次)
*快速列車停靠中大壢中車站僅上下學時間、以及其餘時間少部分列車
*第二期新竹市區線、關西線通車後將與本線直通運轉
*中埔車站待中路重劃區開發後將增停快速
車站數 ：24
系統類型：通勤鐵路暨城際鐵路 / 1435mm / DC 1.5kV overhead
最高速度：150km/h
車輛基地：新埔綜合運轉所、桃園機務段、中壢儲車軌、台北儲車軌
營運單位：北竹急行電鐵
車站 (●特急 ◎快速 ○普通)
●新竹科園 新竹光復慈雲路口 轉乘科園輕軌、直通新竹市區線(皆為第二期)
台電變電所所在地 新竹科學園區
聯開：購物中心
○埔頂 新竹慈雲埔頂路口北 新竹Costco
◎問禮堂 竹北文興自強南路口
交大竹北校區、新瓦屋、問禮堂
●六家 竹北自強南光明六路口 竹北喜來登、六家高級餐飲區、六家高中
喜來登後方空地 聯開：商業大樓、小型商場
○枋寮 新埔義民路二段153巷
樟樹林堤防北
◎新埔 新埔福德街文德路口 新埔公有市場、新埔宗祠群、新埔老街400m
聯開：超市
○照門 新埔新龍路竹客田洋站牌 吳濁流故居800m
◎龍潭 龍潭聖亭路聖蹟亭對面樹林 龍潭大池、聖蹟亭、龍潭市區
聯開：超市
○烏樹林 龍潭龍平路近泉水坑溪
◎南勢 平鎮南華街
○宋屋 平鎮環南路平興國中對面 育達高中、復旦高中、壢新醫院
聯開：大樓、小型商場
◎中大壢中 中壢環西路壢中後方 中大壢中
聯開：站內設超市
●中壢環北 中壢環北中豐北~新生路口 轉乘機場捷運
機捷環北站東 中壢區公所、SOGO、威尼斯、海華特區商店街
聯開：百貨公司
○中壢工業區 中壢東園南園二路口 中壢工業區
◎北內壢 中壢忠孝長春一路口
○新興 桃園文中路654巷 聯開：超市
汽車銷售中心區、桃園區戶政
○中埔 桃園大興西正光路口 中路重劃區
●桃園藝文 桃園大興西藝文一二街口 轉乘桃捷綠線
桃園藝文特區、餐飲區
○大檜溪 桃園大興西大業路口
○楓樹坑 龜山中坑街31巷口
○羌寮 樹林三多路
武林國小附近停車場內
○西盛 新莊民安西路460巷內
◎新莊廟街 新莊環漢利濟街口 北捷新莊站400m
新莊廟街、新莊慈祐宮
○新莊IKEA 新莊環漢路二段IKEA後方 北捷頭前庄站500m
新莊IKEA、家樂福重新店
●台北西門 台北成都中華路口 轉乘北捷板南線、新店線
西門町商圈、紅樓、西本願寺、博愛特區
聯開：和商場合作(?)
優點：1.以150km/h之高速往來台北、大桃園、大新竹這幾個台灣經濟重鎮，台北到新竹特
急預計45分、快速1小時初頭；到中壢則約為22分(特)/32分(快)。是台灣第一條
營運時速超過130km/h的非高速鐵路。相較先天上路線彎曲，又不情願設快速列車
的台鐵縱貫線北段，有絕對的競爭優勢
2.承1.，因此有一定的商業價值，不愁沒有人流的問題
3.增加北桃竹彼此間通勤的可能性
4.價錢上，含轉乘之後城際交通並沒有比高鐵慢太多，但是特急收費僅在自強號等
級；快速及普通列車收費較區間車貴，但速度亦明顯較快
5.完善台北、桃園、新竹都會區的都市大眾運輸(新竹的部分需等第二期路線通車才
算完成)
6.服務桃園、中壢、竹北、新竹的新開發區域(海華也算吧XD)，改善這些區域的交
通
缺點：1.市區土地難以取得，必須走較為彎曲的路線無法高速運轉；另外為了保持線型，
有些小車站無法設在靠聚落處。即難以兼顧速度與最大服務人群
2.徵地問題困難、工程困難、需要地下化的路段過長，有實現的困難性
3.承2.，造價會太貴，如果聯開事業沒做起來的話將是錢坑
其他：1.一般車輛打算直接使用近鉄シリーズ21的模組，特急型列車未定，但亦考慮採用
某款日本特急列車模組。未來若財務寬裕，新購車考慮採用Stadler FLIRT或後續
車款(特急列車亦同)
2.本來的構想是希望像日本某幾家私鐵一樣，設很多站的同時保持一定速度運轉，
後來覺得還是提速重要，車站寧可少設一點