似乎已經3/29了...
遲來的淡水線21歲生日快樂
路線圖：https://i.imgur.com/etexd59.png
地圖：http://bit.ly/TamsuiExp8328
路線名稱：北淡快線
營運名稱：北淡快線
代碼 ：TX
代表色 ：水藍色（快速：黃綠色）
長度 ：17.6km
營運模式：淡水—台北（普通/快速）
車站數 ：5站（不含預留站以及北捷共用站）
系統類型：北捷高運量，但提升列車高速性能
路線形式：全線雙線，台北～北士科南地下，北士科南～竹圍南高架，竹圍～淡水平面
車輛基地：關渡基地
營運單位：台北捷運或新公司
簡介：
原為板上popottt大的構想，當初也得到廣大迴響，可惜最後因故自刪文。我認為若
淡海人口成功發展，這個路線很有潛力，因往來淡水通勤的乘客會大幅增加，既有的
北捷淡水信義線就算增班恐難以負荷。
這條路線通車後，普通全線行駛時間預估為21~24分鐘，比淡水線節省約13~16分鐘；
而快速的行駛時間則預估為17~19分鐘，大約只要淡水線的一半時間，可以有效分散
淡水與北投、士林的通勤人潮。
路線起自淡水站，與北捷淡水線共線至竹圍站南後，立體交叉跨越淡水線，沿大度路
走。過了預留站為獨立路廊（不沿公路），於洲美快速道路高架橋下穿過，到北士科
後大致沿承德路，不過因承德路彎曲，部分路段截彎取直以增加路線平均速率，會產
生大量穿越地與徵收。基隆河以南設置民權西路與台北兩站。
若完全沿承德路走，可減少地下區間以節省經費，但行駛時間會增加3~5分鐘。
車站列表：
普 快
● ● TX01台北
● ● TX02民權西路
● ∣ TX03士林行政中心
● ∣ TX04北投士林科技園區
∣ ∣ TX05（保留站）
● ∣ TX06關渡科技園區
● ∣ TX07/R26竹圍
● ● TX08/R27紅樹林
● ● TX09/R28淡水
班次規劃（淡水站南行為準，mm:ss）：
尖峰：
6分循環（無快速）：淡水信義(0:00)—普通(3:30)—
7.5分循環 ：快速(0:00)—淡水信義(2:30)—普通(4:40)—
8 分循環 ：快速(0:00)—淡水信義(2:50)—普通(5:10)—
[6,10]=30分循環：
快速 (0:00)—淡水信義 (3:00)—普通 (6:30)—淡水信義(9:00)—快速(11:30)—
淡水信義(15:00)—普通(17:30)—快速(20:20)—淡水信義(23:00)—普通(25:00)—
淡水信義(27:00)—
離峰（無快速）：
7.5分循環：淡水信義(0:00)—普通(3:30)—
8 分循環：淡水信義(0:00)—普通(4:00)—
15 分循環：淡水信義(0:00)—普通(5:00)—淡水信義(7:30)—
[8,12]=24分循環：
淡水信義(0:00)—普通(6:00)—淡水信義(8:00)—淡水信義(16:00)—普通(18:00)—
: [a,b]=a與b的最小公倍數
尖峰8分循環的淡水信義線：
淡象—石安—北象 or 淡象—石象—北安，重疊區班距2:40，淡=淡水、北=北投、石=石牌
優點：
1.大幅縮短淡水與台北市中心來往的交通時間
2.有效分散淡水與北投、士林的通勤人潮
3.增加淡水與台北市中心的替代路線
4.路線彎道半徑大，較沒有限速問題
缺點：
1.要放快速的話，勢必要調整淡水信義線的時刻循環，要不然就是自己的循環比較亂
2.經過大片人少區，如果快速人塞滿而普通如空車會很有趣
3.產生大量穿越地與徵收，阻力大
4.市區只到北車，轉乘進市區不是在北車走遠路就是在民權西路轉->可以調整路線規劃
其他：
可以考慮設置座位指定車廂或是開行北淡Liner
全線票價預估60元，與北捷或市區公車雙向轉乘享定額10元折扣，共線段以北捷費率計
費，兒童票6折（轉乘優惠6元）
原北淡快線：
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1516935946.A.359.html (已失效)
此內容介紹優化後的路線。