頂多就是台北段行車速度慢 要避免躁音
但是線型比較直 台北到三重行車時間會比現在短
三重也不會有大彎 減少三重段躁音
也方便 北捷 高鐵 台鐵旅客轉乘
讓外國旅客有市區景色看 台北夜景
高架好像也比較省
然後桃園也不會認為高架化是次等公民
為何機捷當初堅持地下進入北車啊？
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-04-10 17:43:00北市西區門戶計劃，結案
作者:
kutkin ( )
2018-04-10 17:44:00高架對市區還是不好的
作者: kenro 2018-04-10 17:47:00
倒是覺得怎麼沒把高鐵放進雙子星下面 台北站月台太小又擠
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2018-04-10 17:50:00高架或地下和線型沒關係
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-10 17:52:00請洽馬先生 但北市是自己出地下化多的錢 跟某市不一樣
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-10 17:52:00真正的關鍵：高架橋的設計是路過C1且吃掉C1土地北側，
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-10 17:53:00當初計畫是直接連北車2樓 跟現在比台鐵的商場收益會比少
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-10 17:53:00造成C1可建大樓的土地面積變小，馬出面堅決反對
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-04-10 17:55:00其實C1直接跟高架橋共構可以解決這個點 但都是過去式了
走地下 + 雙子星 + 交九 + 西區問戶 = 潮！以上這些計劃，除了機捷地下化以外，全部失敗收場！台灣有多少建設為了一個潮字，不計代價的犧牲實用性。
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-10 18:18:00並非為了一個潮字
作者:
ezra (plz talk 2 me)
2018-04-10 18:22:00對阿 馬為了土地開發利益決定自補差額堅持地下化 但地下化的營運經費差額有逐年補足嗎....當然沒有!不過至少地下化興建經費自補差額比國門市長有品多了
作者:
EMU1000 (1000型電聯車)
2018-04-10 18:57:00市區一堆鐵皮屋 有比較好嗎？
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-10 19:11:00是說會看到的鐵皮屋應該是鐵路局在塔城街的老房子...
作者:
soufon (Google)
2018-04-10 19:13:00台北市是首都 某市自以為喔桃園拿一堆錢 還要別人再出錢 可憐丟人現眼 有種不要靠台北啊台北靠自己不靠中央一樣可以全市地下化啦桃園根本對國家沒貢獻 還要國家養 真有臉是想跟南部某市 是嗎？
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-10 19:26:00作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-04-10 19:26:00雙子星已經失敗了嗎 不是只是還沒蓋？
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-04-10 20:05:00那個時候北門高架橋又還沒拆，有別的空間給高架走?
作者:
liyuoh (皇帝-李後主)
2018-04-10 20:20:00台北市不想要 over
高架的話三重照樣有大彎，要讓三重沒大彎的唯一解就是拆掉中山路高架而已當然這麼完美的線型是不可能實現的
作者:
kuter (卡特)
2018-04-10 21:05:00某人市長期間建設問題一堆 現在安穩沒事 真爽欸
作者:
gigihh 2018-04-10 21:48:00地下化才是對的吧！雖然我知道很多鐵道迷對於鐵路沿線的但以台鐵、高鐵早就地下化的情況下，機捷再蓋高架才是對旅有去過微風台北車站二樓就知道，從B3的紅線閘門出來到2F要多久，如果是帶著行李的旅客走這段轉乘一定先被罵到死，因為無法像忠孝復興一樣一台電扶梯就從B3到2F。現在走地下轉乘距離應該有比到2F還短，而且多數都走平面，只要上到B1台鐵通道一路到機捷車站都是平面。更正，很多鐵道迷對於鐵路沿線的風景有感情。更正，對旅客才是比較好的設計。更正，對旅客才是比較差的。
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-10 21:55:00如果出口M1出來就是機場捷運車站入口咧?
作者:
gigihh 2018-04-10 21:58:00但是就算是這樣還是要上上下下吧！對多數乘客來說如果上上下下與平面走比較遠來選擇的話，多數人應該還是會選擇平面但動線稍長。而且現況連通道還有商機呢！
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-10 22:02:00你可以算一下，走M1，上上下下會比現況少
作者:
kutkin ( )
2018-04-10 22:23:00M1應該比較好 現況還是要爬升到B1再加上拖行李的不規則分布 限制了整體步行速率
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-10 22:47:00可是現在的地點反而連松山新店線都搭到了，沒有很差並不是一個只離台北車站遠沒有其他優點的選擇高架化是次等公民這件事根本不需要台北車站出來背書吧東京都一堆地面鐵路，難道桃園覺得東京人是次等公民?
作者:
kutkin ( )
2018-04-10 22:48:00多數人還是走北車這邊
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-10 22:49:00對台鐵來說，高架進台北車站那對二樓商場是好是壞還未知不過高架有延伸彈性不像現在台北是終端做死了
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-10 22:54:00大概要在火車站停車場做潛盾機到達井
作者: hostage911 (晴天雨天) 2018-04-11 09:20:00
高鐵進台北車站才是問題，道股不夠。
作者:
ottokang (貓貓的大玩偶)
2018-04-11 14:29:00證明馬的地下化才是前瞻啊，西區那塊土地的價值高
把高鐵月台放在和機捷平行比較好啊台鐵就讓他使用四股 這樣人潮也會比較分散原PO天才小釣手
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-12 00:15:00機場捷運車站今址曾是高鐵站候選位置要看地下共構案-高架共構案的土地價值差異
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2018-04-13 14:34:00如果當初雙子星設計為機捷高架&高鐵地下倒是不錯都嘛高鐵局負責的