今天早上8:49在板橋站往南展方向，有一輛單節列車進站，而且還停下來然後沒開門就開
走了，接著正常列車才進來，板南線為什麼會有這個現象？
原本想說是調動，可是調一節也太怪，而且也不是在袋狀軌附近。

8:49？你發文時間8:05？

原Po是不是在金邊機場?

他應該是要說07：49經過板橋的龍山寺加班車也不可能是單節車廂跑，只是剛好看到它的尾巴都知道袋狀軌這個名詞，連時刻表都不會看也算是反串高手

只有一節不能跑，它是EMU

說實話也要被噓 莫名其妙7:49沒錯 筆誤

確定是單節??

除非北捷在做什麼黑科技

龍山寺加班車？？它停在月台第一車位置

可能回送列車路塞吧，北捷回送通常不用停車，但遇路塞還是要停，這時不一定對準月台

你說實話好歹也拍個照po上來啊就算是黑科技也不可能尖峰時間搞

因為前面幾節在隧道裡面好嗎

車開動來不及拍阿我站在第一車位置還在那邊前面都在隧道...

不相信明天可以早個幾分鍾等它經過，龍山寺加班車，車次281大驚小怪成這樣，還說只有一節車廂在跑也算是世界奇觀

單節車廂開不動，也無法開應該是看錯無誤

感謝駐板車輛維修大大解說

...我不是啦

不要欺負不太清楚的人好嗎？藍線早尖峰有六班加班車 因為是在兩班車中間硬塞的，所以太近會失去速度停車，如果是板橋的會從袋型軌發空車不停在府中上行改回載客，由於亞東府中板橋站間短、如果前車剛離站掉碼的點會剛好在一尾所以常看到一節車廂

不太清楚不是問題 就說一節車廂開不了了還在嘴硬才是問題cute大 原po很堅持真的只有一節 不是在隧道裡哦XDD

題外....緊急狀況發生、其中四節有有動力是能單節跑的

不過這緊急用到的機率很低

倒沒有、為了確保緊急可用，各線每年都有幾次和北市各支援單位聯合演練，都有嘗試和修改明文規章，不過都會在結束營運後一般民眾比較不知道

一般民眾比較遇不到，很低是沒錯啊XD

感謝駐板行控長官熱心回覆

是說一組電聯車吧？還是工程車？高運量列車若要依靠自力行駛，最少需3車為一組

除非跟去年一樣掛在西門，否則工程車不會在尖峰出現吧

這種加班車不是板橋開始載客嗎？印象中這種都是直接從機廠出來到板橋載客往昆陽收回機廠。

加班車第一班是龍山寺加班車，不信等等可以問問駐板行控大大

281次是龍山寺起站沒錯 可開ATrainTime2找北捷時刻表來看

龍山板橋都有 也有特殊中間出現大流量也會提早來疏散、通常發生尖峰車故障還大誤點累積太多人

感謝駐板行控大大精闢解說

推精闢解說

問一下 北捷的4個M車是獨立的還是有配對組的？配對組是モハユニット粉絲兩節M車的設備並共用*分散

我看網上的資料是獨立吧，只是有沒有駕駛室的分別，可能要請駐板電車維修大大精闢解說一下

DM1及M2車若沒和T連成一組EMU,是無法自力行駛的，因為空壓和380VAC和直流控制(37.5/110DC)來自T car而同型車的各車廂在出廠時是相同的，是可以混編成EMU的，但後來有沒有被加装啥咚咚而受限，就不知道了

感謝駐板電聯車維修大大精闢講解