星國新捷運與北捷備忘錄 改善地鐵穩定性
（中央社記者黃自強新加坡19日專電）
新捷運（SBS Transit）最近和台北捷運簽署合作備忘錄，希望把地鐵列車的故障機
率降低到每行駛100萬公里才發生一次，進一步改善新加坡地鐵系統穩定性。
新捷運是新加坡主要交通運輸機構之一，經營地鐵、輕軌及公車等業務。新捷運、台
北捷運公司和捷邦管理顧問股份有限公司今年3月28日簽署合作備忘錄。
台北捷運有關人員今天下午透露，雙方已完成合作備忘錄簽署，將加強合作交流、相
互學習。
新捷運希望透過簽署合作備忘錄，加強新捷運的工程和維修能力，藉相互交流、考察
、培訓計畫及最佳案例分享，共同汲取地鐵運作與維修經驗。
新加坡地鐵去年上半年列車平均每行駛39萬3000公里，會發生一起延誤超過5分鐘事
故，基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠曾提及要向台北捷運的可靠度看齊，希望新加坡
地鐵系統到2020年時，要達到台北捷運於2016年水準，也就是平均每行駛100萬公里，才
發生一起延後超過5分鐘的故障。
對於台北捷運運作的成功經驗，星媒多次赴台灣製作專題報導。星媒認為，台北捷運
系統以準點和快速處理緊急事故享有盛名，優良企業文化則是其中的成功關鍵。（編輯：
高照芬）1070419
http://www.cna.com.tw/news/aopl/201804190381-1.aspx

厲害了 我的北捷!

星國只要把薪水調成跟北捷一樣低捷運就會很安全了

星國的運量也是北捷不能比吧 而且他們的地鐵要比台灣台鐵比較公平

不懂跟台鐵比的梗在哪? 同樣都是捷運又不是通勤鐵路星蓋地鐵擴張也是很快...一講到速度 反觀國內一查維基 差400米就滿200km= = 挖 有錢果然不一樣北桃捷183km 加西環才勉強追上星地鐵也是兩家 要比較北桃捷兩家要一起看比較OK XD大幅擴張是前兩年的濱海市區線 拉很大不過看了數據 星199.6km/119站 北桃182.2/139站再拿港鐵重鐵來看的話174.4/93站 雖然設站沒有東京大阪密其實跟星港比還算不錯XD

新加坡差不多啦 最近幾條新線都是3節/4節長的話說沒幾個國家有像香港是8節基本盤的

新加坡沒有台鐵那種，同樣也沒有機捷那種不過新加坡的私車管制很恐怖，不只車牌十年要花個百萬台幣車牌還分星期幾才能上路、進城有閘門扣入城費台北做不到這種地步，因為盆地山區交通不可能跟新加坡一樣他們最高山高度連林口都不到，雖然坡地不少但都緩坡地鐵可以到處挖成本不像蓋東環越過象山那樣高要講台鐵，應該問問鐵路局長能不能像許文遠一樣去跟北捷簽

厲害了，我國捷運！

備忘錄來改善穩定度....新加坡的火車是非常落後的，因為都是載大馬人去新加坡上班雖然現在營運的都是通勤火車班次但都是R頭牽莒光號的編成法從兀蘭到濱海灣地區也很遠，可是新線也沒有機捷快慢車設計

那鐵路基本上處於放棄狀態吧新加坡終點站也沒有連結mrt

其實舊的丹戎巴葛火車站也是離 MRT 的丹戎巴葛很遠但那鐵路完全不算放棄狀態，因為是後來增班火車緩解通勤的他們叫地不佬火車 Shuttle Tebrau不過這新聞最有趣的是跟台北捷運簽署的是評價優質的 SBS然後一直出包的那家是 SMRT

樓上突破了

所以smrt已經放棄治療了?

SMRT真的就台鐵品質了，新聞常見到列車故障中斷他們神奇到在入站前LCD顯示的是各線的營運狀態是否正常然後車站內都有路線故障時的替代巴士搭乘資訊引導

新柔MRT做好後地不老火車應該廢了吧?

又一個大量轉貼新聞洗文章魔人.

有設備包就全線 測查 ，全線更換，超硬的

北捷等10年後再看看能不能維持這麼穩吧！新加坡早北捷10年通車，用了30年也差不多要大整頓的時候。北捷車站設施更新還不錯，現在差的就是號誌系統還沒更新。車站內電梯、廁所都有在耕莘，列車設備也有在耕莘。不過很好奇301何時會迎來下一次列車設備更新？2011年開始更新的通訊系統，若從最開始算也快10年了。