http://www.cna.com.tw/news/ahel/201804240290-1.aspx
提升軌道自主 集電弓等5系統優先國產化
（中央社記者汪淑芬台北24日電）政府推動軌道產業，提升自主軌道技術，交通部高速鐵
路工程局副局長楊正君今天在記者會中說，將優先發展集電弓等5個系統優先國產化，並
與工業局共同爭取科技部補助經費。
交通部與經濟部、工程會共同成立軌道產業推動會報，3月初召開第1次會議，明確訂出6
項行動方案，第1項就是「選定國產化關鍵項目」。
楊正君說，將優先國產化的軌道系統，包括：「集電弓系統」「車門系統」「轉向架系統
」「轉轍器系統」及「自動列車防撞系統」。
楊正君表示，目前正與國家中山科學研究院、工業技術研究院及金屬工業研究發展中心等
研發機構協助，就各系統項目開發期程、經費需求、開發內容、預期效益等密集討論中，
預計下半年提出完整研發計畫，向科技部爭取科技專案計畫補助經費。
因高鐵與捷運自動化程度較高，楊正君說，國產化的軌道系統未來主要先用在台鐵與輕軌
。
另提升軌道維修零件國產化，也是發展軌道產業重點工作，軌道產業推動會報5月將辦理
「107年軌道產業商源聯合說明會」，促成台灣鐵路管理局、台北捷運公司、高雄捷運公
司與軌道相關產業間的供需媒合。
楊正君說，目前軌道維修零件向國外採購比率仍偏高，預計8年內，將台鐵維修零件國產
化比率，由35%提升至42%，高鐵由15%提升至30%，捷運由20%提升至24%。（編輯：管中
維）1070424

為何自動化程度較高的不能國產化?

我覺得這五項倒是挑得蠻關鍵的或者反過來說除了ATC之外 其他四四個都蠻常壞的XD

快弄個ATO給台鐵玩!!!!

「轉向架系統」範圍有點大啊...

轉向架還要討論這些似乎代表當時TR-54沒有摸熟?

唉 induction motor的drive沒有要做嗎？好可惜

集電弓有車下第三軌形式的嗎？沒有的話捷運應該用不到吧，請駐板電聯車維修大大解惑了

所以是把台鐵跟輕軌拿來當白老鼠嘍

當然，高鐵當白老鼠這個膽子要很大

高鐵有獨立計畫,請google:台灣軌道工業本土化 商機說明會

早該做了 推

又一個大量轉貼新聞洗文章魔人.https://i.imgur.com/1d6adHi.png

今天貼了51篇

車下不用這種問題很多、電壓不能太高、光靴型受流裝置都會因為高速無法緊密貼帶電軌造成車速有限，何況是改成弓式空線，另外低式空線就會被濕氣影響以及漏電流失、除非有人嘗試中央式的、維修保養困難成本又高的沒人會有興趣的

車門系統…咦

是在養新帳號嗎？

全世界的市場也才養起幾家廠商，這些自己做，養的起嗎?還是又打算立個規範，然後多在保護傘內宰自己人?裕隆"賺錢"的模式太成功了，所以打算要複製嗎?打怪先從巴士練等級吧，直接挑大頭目打感覺只是浪費錢

前四項的全世界廠商很多很多間吧?巴士也可以做，這不衝突

不覺得想做的東西太多了嗎? 人口才多少然後自以為世界強權

所以就什麼都不做了嗎？不是世界強權就成為世界強權啊！瑞典才9百多萬，重工業那麼發達，他們當初在發展的時候有說，唉，不可能啦，別幻想啦

我講實際的例子，台灣大部分人想去園區還是這邊講的產業?臺灣不重視基礎科學，超過五個議題我都覺得是在騙經費。同時發展半導體,生技,軍武,風機,IT? 頭殼壞去才信吧。

因為薪水不高當然不想去啊！先想辦法提高薪水吧產業剛開始發展時總要給點有利條件經費當然要給，不過應該定好發放機制，避免流於浪費