輕軌二階爭議 吳益政：暫緩不夠，回應民意才能解決問題
https://www.nownews.com/news/20180515/2754027
記者郭俊暉／高雄報導 2018/05/15 11:09
高雄輕軌第二階段行經大順路、美術館路部分，遭到當地居民反應，現有規劃恐造成後續
交通影響，停車空間減少也將衝擊店家生意。14日上午，高雄市議會交通委員會召集人吳
益政、議員陳玫娟、黃香菽、蔡金晏、李柏毅、龍水里長周金福、黃柏霖辦公室主任及市
府相關局處代表到施工現場了解問題，並討論未來處理方式。
當地居民反應的問題包括，線道縮減所造成的交通影響、車流配合輕軌改道後對店家造成
的衝擊、列車行駛的噪音污染、及輕軌沿線停車格減少的問題，也有民眾主張輕軌應該地
下化或規劃北移。對此吳益政要求捷運局及交通局，對於停車格減少的問題，應該規劃在
50到100公尺內的路外停車作為替代，同時就輕軌對當地交通影響進行研究、區分目的型
及穿越型的車流，提出數據來和當地店家討論。
至於輕軌地下化與北移的想法，吳益政建議，由於這類重大變更並非高雄市府可以決定，
應該由市民連署並向國發會提案，再由中央授權地方來修改規劃。陳玫娟、黃香菽、蔡金
晏等議員也表示，將針對輕軌地下化、路線北移等議題，協助居民進行連署，讓民意可以
上達。
吳益政進一步指出，大眾運輸的討論有三個層次：第一是是否要發展大眾運輸、第二是要
發展怎樣的大眾運輸工具、第三是具體的路線和規劃問題。高雄輕軌的問題相對單純，陳
情的民眾也表示不反對輕軌，而是對目前的規劃有意見，既然如此政府應該妥善溝通、收
集意見、解決問題。他並以德國海德堡輕軌為例說明，大家對大眾運輸的想像可能有所不
同、甚至可能對輕軌有些誤解。就算暫緩施工，也只是推遲問題，不會解決問題，應該一
面暫緩，一面提出各種解決方案，解決民眾需求。
他強調：「好的大眾運輸建設是百年計劃，寧可多花一些時間，充分和市民溝通。海德堡
輕軌討論了10年，市民對這項建設參與愈多、了解愈多、認同感愈高，未來完工後的使用
率和效益才會愈高。」
海德堡10年 輕軌2001~2018前面還有一個藍線198x就有你他媽說慢慢來
作者:
chewie (北極熊)
2018-05-15 19:36:00呃 你自己不就推很久嗎
作者:
ksfh (莫里斯)
2018-05-15 20:04:00.............真.百年建設
美國有些城市在推輕軌或腳踏車道的時候也遇到類似反彈這時候主管機關通常會舉其他城市為例 想辦法說服沿線商家不會對生意造成不良影響 但是台灣沒有先例，大概只能盡量跟居民溝通配套措施希望市政府能好好處理爭議，別讓市區平面輕軌像BRT一樣在台灣黑掉
作者:
azcooper (cooper)
2018-05-15 20:22:00跟清末保路運動好像
有市民公投這種東西嗎???政策由市民決定很難嗎???
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-05-15 21:33:00一階沒處理好，市府蓋的時候硬梆梆，蓋完之後軟趴趴
作者:
schula (mabi-weaver)
2018-05-15 22:54:00哈哈哈
作者:
cjtv (小當家)
2018-05-16 03:10:00市民公投沒辦法做出好的輕軌，改善設計才是重點。政府保障嚴抓違規臨停不知道有沒有算回應二階民意但擔心？
停車位減少影響生意=>顧客真的都有停在車格嗎 疑惑
再囉嗦改回鐵路園道舊案好了，只有南高雄有輕軌反正地下化後上面很空
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-05-16 08:23:00高雄人的重點是停門口，不是停車格~~
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-05-16 08:40:00討論10年，高雄輕軌討論已經快20年了欸
作者:
troyxo (特洛伊醬)
2018-05-16 09:03:00反對蓋輕軌就是民意 那支持蓋輕軌的民意呢？
作者:
chewie (北極熊)
2018-05-16 10:27:00對啊 所以現在反而不出來支持真的扯
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2018-05-16 11:09:00搞笑啊，要選舉了就出來爭曝光度，根本打臉自己據說他還說要選市長呢！
作者:
KURO1214 (KURO桑)
2018-05-16 11:19:00我們在瑞士輕軌總站逗留一陣子，附近道路都是二線道而已，商家都是名牌店，我們不逛名牌店，就坐在交會站椅子上看來來往往的輕軌，不到一分鐘就一輛到站，也沒看到行人其他車子有何不便。其實習慣就成自然，輕軌多騎機車的就少，瑞士就是這樣，變成馬路上只有輕軌，汽車，腳踏車，行人等在走動。沒車禍，大家看到輕軌就閃。所以是新的東西大家不適應應變方式。你們家凱旋路跟中山路不是也車多，也沒說造成交通打結 。是我們大順路商家不懂，輕軌經過，大家改坐車，行人就多對商家是有利的，就像瑞士的商店一樣
作者: geesegeese (毆) 2018-05-16 12:09:00
高雄天母區
作者:
keith222 (Keith)
2018-05-16 15:35:00大順路在吵的就中古車商啊 路邊停車位被去掉很不方便的顆顆
作者: velaro (下路雙組合) 2018-05-16 19:19:00
其實通常把汽車趕走後商家生意會變好.....
作者: woodyj (woodyj) 2018-05-16 19:33:00
可知民代水準
違停多也代表目前停車格已經不足了,更該注意輕軌的衝擊完整的大眾運輸網路的確可以減少交通量,但在網路建置的陣痛期的交通問題也必須務實解決
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2018-05-16 23:03:00在高雄,違停和停車格足不足夠沒多大關係,一堆地方停車格空一堆,違停也不少…
作者:
ctx705f (鍵盤小妹)
2018-05-17 00:16:00錯 違停多代表素質低 而停車格一開始就沒有必要滿足
作者:
wiiseen (yamlittle)
2018-05-17 01:24:00高雄都是停在格子旁邊才不用繳費的好嗎？
作者: m09456010 (^^) 2018-05-17 08:47:00
它們抗議的地方應該是市區停車位最多的.....
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2018-05-17 08:58:00我就住在附近，大順路真的一堆都中古車行在佔用人行道。然後真的沒什麼人會開車去那邊的，車流大多都進賣場的停車場啊。所以我不知道停車格到底是在不足什麼說噪音污染的更瞎，難道現在的汽機車就沒有嗎？還多了空氣污染呢！地下化先不說經費了（其實經費才是真正的問題），工期拉長更多，到底是哪裡有比較好了？說要溝通的就更好笑了，輕軌好像已經規劃10幾年了，真的有在關心的還會等到現在才知道原來要蓋了嗎？還是平常選舉的時候都是閉著眼睛在投票的？
作者:
e009729 (阿曼與å°é›¨)
2018-05-18 06:40:00高雄鯛的水準你敢嘴？
高雄黃線跟二階輕軌...經費互換...說不定也不錯...