※ 引述《jeromeshih (以謹慎態度來面對問題)》之銘言：
: 目前在尖峰時段因為班距以及每站上下車人多
: 無形中時間也拉長
: 不過仔細看，許多上下車的都是在捷運交會點，ex：中山、民權西、松山、忠孝新生、
台北車站等等
: 但相對日本都有急行列車，只停大站
: 台北捷運不實行這種方式是因為載客問題嗎
: 不然採三台車一台急行，主要停大站，小站兩到三站停一站，感覺可以較快將乘客運到
定點
: 還是受限軌道這是無解的？
: 不知大家是否能分享一下看法，感謝
:

對了，行駛時間是抓這個影片https://www.youtube.com/watch?v=eZEvgCN7dl0

最後一句不就是最佳解

直走大度路的北淡快,不如關渡延伸往社子接蘆洲也比現在快淡水線跳停經島式月台進出站要轉彎,而且不能開80,快不了多少

新線有可能成本較高(路線地下化比例較高)，搭乘人數卻更少(未能經過淡水線若干黃金車站)

不待避可以再晚點開車吧?