※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言：
: 捷運黃線喊卡？林智鴻批韓國瑜天龍觀點戕害鳳山
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2480979
: 2018-07-07 13:26〔記者陳文嬋／高雄報導〕
好奇問一下，為何橘線運量如此低靡?
是因為沿線沒有百貨?沒有商圈?沒有商辦?沒有學校?
還是動線並非居民進城路線?
另外，高雄有所謂的進城路線嗎?
雖然說不要跟台北比，但還是把台北拿來看一下
以台北市區為中心，周圍的衛星市鎮進台北市都要過河
像是北投、士林(包含淡水)、內湖(大直)、三重、蘆洲、新莊、板橋、雙和、新店
因此大家都要走橋，路上交通才塞到不行(紅到國外的機車瀑布就是最好範例)
那高雄最引以為傲的不就是馬路筆直又大條，根本沒有過橋的必要
這條路塞，就走別條就好，因此捷運並非唯一選擇
再來看黃線，雖然沿線有人口稠密區、長庚醫院
但這動線是居民通勤路線嗎?希望有強者可以說明一下
另外，總有人喜歡塑造「台北人不給高雄蓋捷運」這種說法
我實在不懂，高雄蓋不蓋捷運，是台北市府可以決定的嗎?
捷運建設不都是中央在審核嗎? 高雄黃線可行性到哪去了?
每次都搬出重北輕南、天龍觀點這種陳腔濫調