如題我包恩
包恩我這兩天 都跑到高雄
不過在高雄車站搭捷運的時候
發現是司機員先走出車外按鈕開月台門之後 才回到車內開車廂的門
其他站好像沒有這個情形 （月台車廂門同時開）
有沒有人知道是為什麼（？）
作者:
NYYsucks (NYYsucks)
2017-03-02 21:21:00樓下mkzkcfh
作者:
mkzkcfh (mkzk)
2017-03-02 21:21:00你是不是姓蔡
作者:
nuggets (舟彿全槐)
2017-03-02 21:21:00樓下 y387589: 樓下mkzkcfh
作者:
y387589 (超級喜歡于小文)
2017-03-02 21:21:00樓下mkzkcfh
作者:
tetani (喵喵)
2017-03-02 21:21:005樓練括約肌夾甲甲
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-07-12 10:43:00信號被拔掉了 只能手動按
那個月台門寬度沒ato很考驗司機 遇到停歪好幾次XD
作者: mark820324 (肥肥) 2018-07-12 11:31:00
為了讓你期待永久站啟用XDD
月台門就正負30cm而已 日本都要裝TASC了手動實在很吃技術 用ATO習慣的路線平常沒訓練吧
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-07-12 14:31:00沒置底只好在下一篇說了 上一篇又是問路文
作者:
vhygdih (ATJ)
2018-07-12 19:27:00但我之前聽某大說，駕駛開的比ATO好只是基本要是ATO的行車標準都達不到，那根本不該成為合格駕駛
作者: zerosix2992 2018-07-12 20:20:00
單趟開的比ato好是很正常啦 但每趟都開的比ato好就有難度 別苛求了不過上次說的開到過站不停就真的有點誇張了
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-07-12 21:04:00中華民國捷運司機通常一個月只手動開一次
作者:
sydwuz (・ω・)
2018-07-12 22:01:00這個嘛…我只能說手感很重要
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2018-07-12 22:14:00上次不是開到站了,應該是開在隧道內,語音廣播說是安全問題所以高雄車站不停靠,停靠後驛站,若要去高雄車站的請搭另一方向的車到高雄車站…
作者:
gigihh 2018-07-12 22:23:00高鐵停靠至少還有1M誤差，北捷只有30CM高雄應該也是一樣的吧！
東京用ATO的南北線也才一個月兩次而已ATO的只能想辦法保持手感 不然就是被慣了
作者:
tacoux (Muaji)
2018-07-13 04:16:00開車不難，誰都會開停車位置不保証而已顆顆
作者: zerosix2992 2018-07-13 09:44:00
聽保全說司機最近為了新車站測試都沒得放假 一直連續上班 也是很辛苦啦
作者: akick (換日線) 2018-07-13 12:45:00
手開很容易誤點,加上一有人越位上面就不給開手動練習還要人跟車監視,監視的人有時候比開的人害怕沒停準
不知道高捷的B有幾級 用最高級再換鬆的看遊戲影片都B8再逐漸降到B5
作者: zerosix2992 2018-07-13 20:14:00
台鐵來的司機反而不會停吧 他們沒月台門 能停的容許範圍很長
但其實台鐵很多司機停的算很準台鐵雖然沒有月台門，但卻有停車位置區間4/8輛停 PP停 DMU6/9/12輛停
台鐵停車位置都蠻準的阿 也都不會差很多自強我就不知道了 我比較常搭區間
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-07-14 14:09:00台鐵的停車標總覺得對司機很不友善
作者: cutegcm (永遠相信) 2018-07-14 18:06:00
台鐵近代有號誌輔助、只要沒度估也不須配合月台門系統，最後那10m再修就好捷運是因站間短、月台短140怎跟500+360比，為了趕點不能差ATO太多，基本還是加速到臨界才開始煞，問題常發生在不同煞車系統啟動瞬間，承載的慣性和驅動指令的反應速度、差到一秒大概就去了
高雄車站那段感覺不出加多快，大概40左右在跑而已進站的時候更是慢慢走
作者: zerosix2992 2018-07-15 14:24:00
之前有到60 80後來應該是忽然又改回40 應該是有速限
作者:
KURO1214 (KURO桑)
2018-07-15 17:52:00是要訓練捷運司機要多運動XD,順便練習一日捷運司機手動駕駛對準