https://i.imgur.com/ZxgHfds.jpg
1.原本蓋在中間
稍微北移貼著美術館側人行道蓋 讓旅客上下車去醫院、美術館不用過馬路
馬路空間影響也較小
居民要迴轉進車道也ok
（但不知道醫院急診室要不要調整？）
2.美術館路：中華路裕誠路間約150m改c路權
與車輛共用道路
不需縮減人行道
3.馬卡道路段往西移與台鐵美術館站共構
原本的自行車道好像改到美術館站西側？（圖看不太清楚）
4.原C21站改設於美術館路美術東二路口
並增設C21A站（馬卡道路 美術館路口）
作者:
cudo (我喜歡 你喔)
2018-07-11 11:59:00這樣東段橘線不考慮也調整線型、增加車站嗎
作者: howard0315 2018-07-11 12:33:00
美術館南邊的人行道也縮太多了吧...
作者:
ctx705f (鍵盤小妹)
2018-07-11 12:37:00唔....等大字版本的
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-07-11 12:44:00增設車站不會違約嗎？這樣之前怎麼說改高架不行
作者:
cudo (我喜歡 你喔)
2018-07-11 12:52:00內文是說美術館南人行道會一起北移所以應該不會變小？
作者:
kh2702 (kh)
2018-07-11 13:05:00其實美術館哪裏極少塞車
C行路權那段的車子本來就不多 應該是要拿來測試台灣駕駛用的吧XD
作者:
shter (飛梭之影)
2018-07-11 13:47:00輕軌的彈性本來就包括C型路權的運用，這很合理的作法
作者:
chewie (北極熊)
2018-07-11 13:53:00這些改動都會涉及合約改動 不只是增站的部分 但改高架是要到興建計劃大幅修改的規模了 交通部等流程搞不好都要跑
作者:
wiiseen (yamlittle)
2018-07-11 14:39:00那橘線東段無法轉乘更重要怎麼不改！！？？
果然有C路權了！那段也無法往北偏會擋到商家住家出入
作者: globeMIX (心焦難耐) 2018-07-11 20:07:00
美術館那段靠路邊修改蠻不錯的阿
作者:
dotZu (良牙)
2018-07-11 20:49:00嚇到我了，「美術園區擴大增設第二美術館」這幾個字接下來就二館變主館，一館變附館，一種館往站蓋過去的概念還真沒想到館與站距離的問題可以這樣解
沒有要新建美術二館吧至少除了這張圖外目前Google不到這計畫，況且這也不是捷運局職權
作者:
ezra (plz talk 2 me)
2018-07-12 10:41:00真的希望高市府好好規劃 不要躁進 不然C路權的軌道在台灣就又要被汙名化了 台中BRT前車之鑑啊~如果C路權成功 基隆輕軌有機會展覽館到南港站走C路權嗎?新增一個站.....又要跟中央要錢嗎?
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2018-07-12 11:14:00穿越橘線東段真的不調整一下嗎？
個人是覺得這次調整不錯啦 反應算快 C路權有點讓人擔心但現階段區域不大 就當做訓練駕駛吧…
橘線東段不可能動吧，美術館這段幾乎沒改路線只有線性微調，橘線東段要改就是大改了
基隆輕軌…應該要像六家那樣假裝輕軌就好了蓋基北緩行線走千代田線模式
輕軌大師總愛講輕軌就是公車 其實沒什麼差啦...嘉義BRT垂楊路大約1.5公里從B降C 時間延長不過3分以內這個150公尺可能根本無感...
作者: siowan135 (咕咕雞) 2018-07-13 08:28:00
大美術館計劃本來就是既有的吧
作者:
hqq (地圖工作室)
2018-07-14 12:48:00有一段剩馬路路寬12米，要劃左右各2車道，很拼
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2018-07-15 00:14:00C路權?!那完了 甭提車輛 光行人穿越甚至擋道都能隨時看見~台灣的軌道建設若是C路權那軌道絕對優先的優勢完全喪失殆盡就像糖鐵客運系統容易被各種車輛行人干擾然後就..........台灣的C路權很少有成功的吧 早期的西螺大橋就是典型C路權