作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2018-07-27 10:09:38捷運高雄站初勘過關 預計8月底啟用
R11永久站4項缺失須改善
〔記者葛祐豪／高雄報導〕不受台鐵地下化工程可能延期到十月下旬通車的影響，捷運高
雄車站「R11永久站」上月廿日開始試運轉，昨天依進度進行初勘，結果有條件過關，缺
失改善後將申請交通部履勘，希望趕在八月底啟用。
高捷已通車十年，當時受鐵路地下化施工影響，捷運高雄車站停靠「臨時站」，軌道為弧
型，避開施工中的台鐵。
高雄鐵路地下化工程即將完工，依據新高雄車站的配置，台鐵在地下第二層、高捷「R11
永久站」在地下第四層。
高雄市政府昨天進行捷運高雄車站「R11永久站」初勘，初勘委員包括全國土建、機電、
營運專家八人，由文藻大學教授賴文泰擔任總召集人，交通部也派員列席。
賴文泰表示，初勘過程順利，共開出「履勘前須改善事項」四項，包括風雨走廊出口應增
設公車轉乘、往台鐵或捷運路口動線應明確標示、地下三層公車轉乘資訊應移到清晰可見
處、地面層應有安全阻隔圍籬，以免旅客侵入工區。
「一般注意改善事項」、「後續建議改善事項」則各有十三項，例如電梯對講機無標示對
應位置、月台層MOD未裝設完成等，都屬小缺失，高捷公司有信心於短期內改善。
與台鐵車站共構 位地下第4層
交通局長陳勁甫指出，捷運高雄車站「R11永久站」與台鐵高雄車站地下站，規劃為共構
車站，位處高雄市交通樞紐中心，原規劃今年八月底一併啟用，因台鐵地下化部分工程有
所延遲，經交通部同意，捷運高雄車站「R11永久站」仍依原先規劃期程辦理初、履勘，
希望於八月底先行啟用。
市府秘書長趙建喬要求高捷公司，針對初勘相關缺失，立即進行改善，儘快報請交通部履
勘。
原來的捷運高雄車站「臨時站」，月台長度僅六十六公尺，只能容納三節車廂的乘客上下
車，「R11永久站」月台長度加長到一三二公尺，可停靠六節車廂，但高捷公司考量運量
仍不足，且為維持高密度班距，短期內仍將維持每列三節車廂營運。
from~ http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1219800
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-07-27 10:55:00有生之年都只能開三節吧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2018-07-27 11:24:00有初勘報告嗎?
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-07-27 11:41:00運量不足真的是很好藉口啊說真的以使用者角度而言 寧可加密班距也不用為了搞6節而讓班距變長
作者:
bus668 (淡咖哩)
2018-07-27 11:46:006節要另外買新車 不是現有3節可以改6節 現在3節車是固定其實倒是可以先買個4到5列的6節車廂車穿插在現有班距跑讓民眾可以先習慣6節車廂
作者:
bus668 (淡咖哩)
2018-07-27 11:50:00買個4到5列的6車廂列車跑 至少可以再增加班距
作者:
bus668 (淡咖哩)
2018-07-27 11:52:00一下子6一下子3是很麻煩 還是如大濕所說的直些先買滿6節車
例如 先買全新6節車跑紅線 紅線3節車買增節組變6節把改完的6節丟到橘線，最後再把橘線剩下的3節抓來改
作者: keita2277 2018-07-27 11:58:00
47萬才能6節，你有生之年都看不到
作者:
et11117 (et11117)
2018-07-27 12:06:00就沒錢 一直要改六節
作者:
gigihh 2018-07-27 12:21:00不是說黃線完工就可以達到 每日運量470000以上嗎？
六節車跑紅線，三節車跑橘線。兩條線都能加密班距把橘線帶起來，不要成為拖油瓶
作者:
gigihh 2018-07-27 12:46:00重點是當初設計有沒有直接改六車的機制啊？若買增節組會不會有適應不良的問題？
設計應該是用2M1T為一單位 增節問題不大只是機電系統如果相差太久 乾脆直接買全新一列…
作者:
chewie (北極熊)
2018-07-27 12:53:00其實現況多買些新的三節組增加班次還比較有效:P
作者: Janel 2018-07-27 12:55:00
20年前北捷運量也才16萬，有生之年看不到這話還真敢講，希望你能活到20年後
作者:
gigihh 2018-07-27 12:56:00樓上，問題是高雄的大眾運輸使用率還不夠高啊！北捷今天的運量成長其實是拜雙北發達的公車所賜捷運興建之前的台北公車利用率就很高，當時是已經到了
作者:
chewie (北極熊)
2018-07-27 12:57:00我也覺得增節不一定就是用到滿 大阪一堆路線都是未滿載
作者:
gigihh 2018-07-27 12:57:00汽機車跟公車都常常一起塞的程度。
作者:
keydata (keydata)
2018-07-27 12:57:00有生之年都不會有六節，怎麼一堆人一直幻想~
作者:
gigihh 2018-07-27 12:58:00很多事情事在人為，我是覺得樂觀看待不是壞事，就看地方
作者:
keydata (keydata)
2018-07-27 12:58:00高捷現在紅線延伸的未來運量都用三節算還很夠了，去那邊幻想6節
作者:
gigihh 2018-07-27 12:59:00政府有沒有心要認真做而已。
作者:
keydata (keydata)
2018-07-27 12:59:00高捷延伸的報告都是3節估算了，還活到20年後~
作者:
rubbut (月巴虫圭不滅定律)
2018-07-27 13:09:00一列2億，42列共84億誰出？高雄市再繼續借錢嗎？還沒包含機場的廠棚擴建費用
作者:
cudo (我喜歡 你喔)
2018-07-27 13:18:00如果黃線也蓋高運量 但蓋成臨時高雄車站這種三節月台?
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-07-27 13:24:00一樓完美歪樓六節車廂、高鐵延伸高雄車站，兩個一直被高度幻想的沒必要提議
作者:
keydata (keydata)
2018-07-27 13:40:00黃線現在轉彎半徑就是沒辦法高運量，硬做高運量就是一堆房子地下穿越然後站址移位
作者: keita2277 2018-07-27 14:02:00
北捷通車十年後還在16～18萬間徘徊喔噗哧又，捷運高雄車站新站開始用一號月台，二號月台了？！
作者:
gigihh 2018-07-27 15:34:00高雄捷運本來就有月台編號啊！只是沒有北、陶那麼強調，好幾年沒去不確定有沒有標示給乘客看，高雄捷運列車目的地廣播也只說本列車開往xx，不向北、陶捷會說幾號月台。港鐵好像也沒台北那麼強調月台編號中國地鐵也很少再廣播提式月台編號，想起幾年前熱烈討論北捷月台編號要不要取消的議題，北捷乘客應該對月台編號不會太陌生，因為常常聽到，臨時廣播也很常使用。
作者:
gigihh 2018-07-27 15:57:00要延伸可以請設計快慢車模式，不然時間拉太長。
作者:
moonmu (Mu)
2018-07-27 17:02:00加密不加長+1
高捷一定可以用增節組的，列車編號就看出來了高捷偶數號缺T車M車 奇數缺M車如果沒預留的話，編號就會像小碧潭那種三車編號
作者:
mackywei (唔嗯...)
2018-07-27 18:27:00那個防火演練的照片....
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2018-07-27 20:10:00說幾次了…為什麼媒體還要叫R11的站名作「永久站」
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-07-27 21:41:00月台編號不好嗎？
作者: keita2277 2018-07-28 05:04:00
不好的是有的車站月台編號，有的月台地名，超混亂
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-07-28 05:33:00北捷全都編號不是？
作者: keita2277 2018-07-28 10:08:00
我說高雄捷運
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-07-29 01:25:00以紅線一定能支撐高運量.主要考量的地方大概就錢吧 除了買車要錢加開也是要的.目前高捷才轉虧為盈不久估計還要觀望
作者:
asd7065 (asd7065)
2018-07-30 16:02:00為什麼不能討論增節阿？
一直在吵跑6節的人是鍵盤乘客嗎?縮短班距才是通勤所需