發現沒Po過MRT版
東鐵線算是半個捷運系統
應該說傳統鐵路捷運化成功案例(?
所以也分享給大家看看
六月份趁出差的機會第一次去香港
順便體驗"成功"鐵路捷運化的東鐵線
東鐵線的一些過往跟未來我就不多說
目前東鐵線營運的列車
仍以舊都城嘉慕列車翻新的中期翻新列車為主力
(翻新後因車頭緣故暱稱烏蠅頭)


中間穿插少數的伊藤忠近畿川崎列車(千九列車)


上述列車皆為12卡(節)列車 當中一節為頭等車廂
但因西鐵線運量上升之故
逐漸將千九列車改造後挪至西鐵線使用
也就是未來的沙中線東西走廊
另外因應沙中線南北走廊
亦即將東鐵線過海南延至金鐘
這些烏蠅頭也將由韓國現代Rotem新造列車取代
所以要體驗這些列車只好盡快囉！
票價部份
頭等車廂的票價為原普通車廂票價的兩倍
只要你有用八達通刷到月臺上的頭等核准器
或是你進頭等車廂前刷普通與頭等車廂間的核准器
系統就會自動幫你算頭等票價
當然也可自己用售票機購買


若沒有刷卡搭霸王車的話
被稽查人員查到可是要罰HK$500的
頭等車廂位於第九卡(紅磡端數過來)
好處是“比較”有座位 以及離出入口較近
車廂的上緣用黃色條帶識別


當天是時機敏感的6/4 雨天
手機拍照 畫面有些模糊請見諒
當天從九龍塘搭到大圍再搭回到紅磡
九龍塘也是轉乘大站 尖峰時間人潮很多


去程 搭乘中期更新車


車上算是蠻多人的 看的出老車的味道


雖是老車 但猛烈的加速聲 可謂老當益壯
跟咱們臺鐵的英國貴婦系出同源 歲數差不多
大圍站 站內廣場明亮寬廣


出站後重新刷入 準備搭回紅磡
一上月臺即可看到頭等車廂等候處


頭等車廂搭乘排隊線


列車上緣有黃色色帶作為區別
上頭有頭等字樣 中英簡字都有


剛好此時是下班尖峰 可見班次密度極高
中間間隔5分鐘 原本以為有直通車
結果並不是 覺得遺憾


也因下班時間 搭乘頭等車廂的旅客也多


前車尚未離開 後面的車已經在外面等候了


在頭等車廂等候處 放置頭等核准器


拿著八達通過卡
上頭會顯示綠燈 “可乘坐頭等”
此時代表你可以搭乘頭等車廂


月臺上的月臺長(?
跟日本一樣會播音 負責開車訊號(?


這時我準備要搭車了
回程一樣是中期更新列車
這時旁邊來了5位港鐵人員 應該是帶實習生
等到關門開車之後 才發現他們是稽查人員


驗票時他們會拿類似PDA的機台讓你感應
螢幕會顯示你的乘車起點 以及是否過卡


車廂內部跟英國近郊列車十分相似
座位都是相親位配置


車內有電視 會播放新聞
當時看到新聞才知臺灣漢光摔了一架戰機
原來香港也那麼關注這類新聞
為殉職的飛行員默禱


紅磡進站偶賴


紅磡站搭乘頭等車廂的旅客眾多


目前紅磡站東鐵線使用1，4月臺
西鐵線使用2，3月臺 兩線可以平面轉乘
目前港鐵讓工作人員手持標誌
提醒旅客關門時不要強行上車


不知為何有種捷運淡水線的既視感


接下來繼續搭乘西鐵線
不意外的是千九列車


原來6/4是國際紡織日 看電視長知識
我查了維基百科還找不到呢！


列車顯示器和日本一樣
使用長條型液晶螢幕


西鐵線月臺使用全罩幕門型月臺門


這次的頭等車廂初體驗介紹到此
未來新車將由從原本的十二卡改成九卡
雖然港鐵說配合號誌更新 班次會加密
但是否會對東鐵線(南北走廊)帶來衝擊？
就等2021年見真章囉～

這邊板眾很多也會看鐵道板XD

難怪總覺得好像哪裡看過

也覺得看過

國際紡織日XD