今天開放又來看看了
廣場部分 整體來看很明亮
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台鐵未開放區域
不愧是新的 比現有的好看多了
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高雄2023
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聯絡道
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新舊站體對比
等到台鐵地下化後 就開始蓋另一半啦
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地板有點醜 跟不上其他部分

補一下圖 原本捷運出入口已封閉起來http://i.imgur.com/dFQRQ1e.jpg

地板久了感覺會卡很髒......

我還以為只有捷運的部分，原來真的是跟鐵路車站共構

等10/14 台鐵地下化通車轉乘會比較方便高鐵放棄進入高雄實在可惜

沒想到真的開放車站一部份，不用等到10月

推照片

月台地板應該要跟北車一樣塗抗污塗料

地板為了防滑 又要便宜的選擇...

仔細一看 天花板還好 但地板跟計畫圖裡面的有一些差異@@

地板感覺會又髒又難看

高鐵其實沒有完全放棄 車站還是有預留高鐵月台就看現在吳宏謀怎麼喬了

如果說高鐵延伸到高雄車站的話 那還可以直接延伸到屏東嗎?

地板的接縫顏色呈現一種污漬髒髒的感覺 = ="天花板對於密集恐懼症的人來說是一種考驗...

吳宏謀之前的說法 應該是想比照台鐵路線吧不過這也只是現任交通部長 個人的看法

高鐵公司一直對延伸興致缺缺吧

很正常 因為不符合利益 所以這也只是現任交通部長的看法 雖然他認為該延伸 但是他言下之意 他不希望左營往回跑或是台南左營間岔出

前高鐵局跟高鐵公司看法不一致很正常

左營跟高雄站距太近

話說高捷要開放這一塊，台鐵都沒有意見嗎？因為這區塊的主體還是台鐵的吧？

覺得那個天花板頗醜XD

樓樓樓上 說左營跟高雄太近?https://i.imgur.com/7PPButJ.png黑人問號走台鐵路線的話 高雄跟左營 還比台北>板橋還長....更別提南港>台北........

有過河有差

站距是還好啦 是看有沒有經濟效益

要跟台北松山比嗎

松山有高鐵嗎？

要拿台北當例子,先看看有沒有像台北那麼多人跟乘客數量...

我是覺得不用延了，轉乘做好其實就夠了

轉乘還蠻方便的，真的不需要又硬拉一站浪費錢

如果堅持要延伸高雄站,乾脆廢掉高鐵左營站。以高雄的運量不用2個高鐵站去分流。高雄如果三鐵共構,運量大約每天13萬人進出,以新的站體來說也綽綽有餘應付。

贊成南延高雄，左營是服務北高，高雄市服務南高南延高雄絕對有經濟效益啊可以分散左營站的克流

高鐵左營站有什麼好分流(日運量才2萬多人進站)東海道新幹線在大阪設一新大阪站,月台二島一岸,日運量接近8萬人進站。(台北三站日運量合計約5.8萬人進站)

高鐵不需要在高雄車站設站

左營站就是設計來分流高雄車站的啊 怎麼變成要高雄車站反過來分流左營= =

要廢掉左營站，高鐵一定第一個跳出來反對啊左營站可以收那麼多$$ 到高雄站反而要被收$$

高鐵到高雄轉乘更方便，以後再開到屏東屏東人可以坐高鐵通勤到左營或高雄高雄人可以通勤到左營台南或屏東