26公里+18站 台中捷運藍線行政院正式核定
https://udn.com/news/story/7266/3367647
2018-09-14 14:46聯合報 記者喻文玟╱即時報導
台中捷運打造「十字軸線」的捷運藍線計畫，9月12日獲行政院正式核定。全長26.2公里
、共設有18處車站，總經費約981.49億元，預估完工後將有24.32萬人搭乘藍線穿梭在台
灣大道上。
台中市交通局長王義川表示，3年多以來，市長林佳龍帶領市府團隊積極爭取捷運藍線，
終於獲得最好的結果。
捷運藍線9月22日由交通部報請行政院核定，行政院於9月12日召開審查會議，由國發會主
委陳美伶主持，台中市由副市長林陵三率隊出席。
王義川表示，中央各部會認同台灣大道是台中市最重要的運輸廊帶，又可與台鐵山海線及
捷運綠線相連結。
規劃的台中捷運藍線全長26.2公里，共設有18處車站，總經費約981.49億元，預估每天將
有24.32萬人搭乘藍線穿梭在台灣大道上。從市府出發前往台中港，只須34分鐘，到台中
火車站搭台鐵更不到10分鐘，轉乘捷運綠線到高鐵站也只要15分鐘，將可有效解決交通瓶
頸。
王義川指出，前市府時期，交通部認為捷運藍線與BRT藍線重疊競合，因此退回捷運藍線
計畫。林市長上任後，將不符國際BRT標準、嚴重妨礙台灣大道車行速度的BRT藍線，改革
為優化公車系統，成功讓捷運藍線「起死回生」！
捷運藍線西起台中港，行經沙鹿火車站、台中市政府至台中大車站，未來將在台中市政府
站與捷運綠線形成十字交叉。
軌道規劃高架和地下兩種型式，高架9站、地下也是9站，共18站，總長度26.2公里。總經
費約981.49億元，包含中央補助452.79億元，地方負擔127.71億元、用地費用34.04億元
，以及自償性經費366.95億元。
林市長上任後取消BRT系統，才讓藍線MRT起死回生。
如果2014台中市民不同選擇，今天藍線大概就是夢裡相見。
這大概是中央給台中的選前利多吧！！
作者:
FCst (費力高士頓)
2018-09-14 15:38:00希望可以採用西門子系統!
交通部之前退回藍線的理由真的很扯，BRT本來就是過渡期，等到捷運蓋好運量足夠BRT也差不多到年限以這個邏輯來看也只能廢掉BRT但現在能不能恢復BRT XD 至少部分專用道路線改跳站要是我也一定先廢BRT 但是讓原本閘門轉用為公車里程收費 其他設備也照用 絕對不是把原本的設施全丟
作者:
ususa (美國)
2018-09-14 15:51:00預估24.32萬人次,實際我猜比高捷紅線的13萬人次略低點。
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-14 15:53:00恭喜但23萬太浮誇了
想太多 台中發展得比高雄快 抓違停的強度也比高雄大 一定比高雄那精美的運量還多好嗎
作者:
chewie (北極熊)
2018-09-14 16:39:00brt 設計上不會是臨時性措施 你要臨時性就用專用道即可不然就像波哥大 把brt 上限運量撐破再來討論改建MRT
延伸線至台中港 梧棲國小 童綜合醫院從沙鹿往西延伸3站
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-09-14 16:56:00疑 路線設計走民權路欸
接近台中車站前幾站.科博館後走.台中州廳.台中教大
高雄人口就業保持低迷的話 運量被台中藍線屌打很合理
大車站計畫提到叫做干城轉運中心(台中車站),要等細設出來才知道吧
對喔 看錯了.B15台糖生態公園（台糖生態湖東側）B8.B7之間居然沒有多一站.那邊不是有中港轉運站
作者:
cashliu (QQ)
2018-09-14 17:22:00台灣價值滿點
作者:
hqq (地圖工作室)
2018-09-14 17:23:00環評、綜合規劃、徵地、招標...下一屆市長還不一定開工
作者:
TheAVKing (I am the AV King！)
2018-09-14 17:26:00何時蓋好啊?
作者: z510 (小Z) 2018-09-14 17:30:00
十年再十年
作者: TCMeiji 2018-09-14 17:53:00
交通部完不是國發會，然後才是行政院不是嗎？
作者:
gigihh 2018-09-14 18:21:00以台北經驗來看何訂到完工大約12年
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-09-14 19:30:00出土段設站技術上不是問題，真搞不懂福安里的民代為何都沒去吵現在不爭取設站，到時候蓋下去了就很難更改設計，還要搞接駁公車，真的不值得
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-09-14 19:59:00陡坡設站是不是搞錯了甚麼
請問有沒有專業人士能說明一下陡坡設站的困難嗎？@@
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-09-14 20:12:00陡坡設站主要是佔用路幅吧 站體還沒完全上升到行車可以通過的高度
作者: gunyu (KENneth) 2018-09-14 20:24:00
讚！
作者:
hqq (地圖工作室)
2018-09-14 21:22:002年內開工，大概只有1980年代臺北捷運前幾條辦得到現在環評跟徵地比以前麻煩得多
作者: Mimiqui (上手是氧氣) 2018-09-14 21:40:00
台北經驗是12年 那完工大概20年吧
作者: twhstim945 (小紫) 2018-09-14 22:04:00
唯一支持藍線到太平，橘線到大里
作者:
s359999 (gototai)
2018-09-14 22:29:00如果到藍線通車有1000關要過，這些肖想升官的人就會花人民的錢業配5000篇新聞，來為自己升官，你當人民是白癡嗎？這跟黑色消潑家族控廟騙無知信徒有啥差別？ 還我納稅錢來！
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-09-14 22:37:00自償經費高達366億 這正常嗎......
推藍線 希望早點動工 不過運量我覺得不太有機會到23萬 猜可能跟高雄紅線差不多
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2018-09-15 00:40:00可以說胡市長+馬總統做不到的林市長+蔡總統做到了嗎
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-15 00:52:0023萬太樂觀了
作者:
ast2 (doolittle)
2018-09-15 00:53:00綠線阿扁核定 藍線小英核定
台中藍線運量絕對屌打高雄紅線好嗎...高雄根本無法比完工後的綠線+藍線 絕對比高雄這兩條運量多!!到時見真章
作者:
you1111 (￣▽￣)
2018-09-15 01:44:00還屌打呢XDDD反正不關我的事 等著看中高大戰?(誤
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-15 01:56:00你以為藍線是6節高運量車廂嗎？以綠線系統為例，藍線一天24萬可得90秒一班的密集發車，且每班都擠得像沙丁魚才有可能！
作者: kimyestjolie (Spiggi) 2018-09-15 03:13:00
藍線通車，高雄黃線可能也差不多了，到時候拿來比紅橘線不一定有勝算......所以高雄酸還是退散吧不過還是恭喜台中，反正不要再把資源往北部塞都是好事
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-09-15 05:20:00那問題難道不是出在前市府時期的交通部？怎麼怪到胡志強身上了要是藍線真的變通勤地獄...
作者: ediondo (永) 2018-09-15 08:05:00
地下9站，出土不是在B7-B6嗎？
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-09-15 09:39:00陡坡設站可以，一種方式是像台鐵汐科那樣搞，不過這樣動線會變很長^出土段陡坡的話B3、B4、B6一定更陡，現在的電聯車制軔沒那麼不堪
k大 你的重點在高雄多了一條黃線呀 多一條運量當然贏...假如高雄多一條黃線運量還輸的話...
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-15 10:59:00能爭取到捷運建設為市民帶來更便利的生活這才是重點，且10年後中高兩市軌道運輸規模也不同，比較真的沒意義也比不完。
作者: bfsh (briefash) 2018-09-15 11:41:00
期待
作者: omoi1988 (noth) 2018-09-15 11:42:00
台中人又在吹了 攤手
比較擔心藍線到時候會不會跟高雄橘線有類似的問題就是蓋下去汽車不會變少，因為都是要上國道的導致預估嚴重失準不過現在的公車運量就在那邊，是不太可能低過橘線
作者:
OfficeGL (努力上班族)
2018-09-15 12:22:00台中人不太喜歡高雄是真的，我先生台中人，根本不喜歡到高雄，而我是高雄人XD
作者:
drea (星空下的背影)
2018-09-15 12:35:00你先生不能代表台中人，我也是台中人，我並不討厭高雄人或高雄市
唯一支持藍線太平，橘線大里請林市長別再政治凌駕專業
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-09-15 14:42:00藍線太平 橘線大里才是最順暢地路線 黑龍改的根本不三不四
作者:
antivenom (antivenom)
2018-09-15 14:48:00支持舊路線+1 藍線太平 橘線大雅中清大里霧峰智障大平霧 雙港輕軌 橘線北屯支線機場啥的 拜託快滾
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-09-15 17:14:00officegirl 那你老公還取妳哦?xd
作者:
kiuyeah (kiuyeah)
2018-09-15 19:18:00中港路上下班都塞到不行 三百號系列公車都滿人藍線根本超迫切 這應該二十年前就規劃好現在用了真的想說這二十年來台灣在幹嘛
作者:
rt0533 (Japan NO.1)
2018-09-15 20:32:00那時真的搞不懂為什麼先蓋綠線不先蓋藍線..
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-09-15 21:13:00300號有時候連晚上九點後都擠沙丁魚...而且台灣大道24小時都有公車，就能想見藍線運量會很驚人晚上11點半到早上5點間沒有30X這段時間還有326，一小時一班車，還是幾乎每班都會坐到座位半滿，還會誤點呢中港路這20年來大概有10年的時間在塞車，一點不誇張，結果竟然還沒有捷運...
作者:
chewie (北極熊)
2018-09-15 21:25:00開工後還會更塞的XD
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-09-15 21:33:00而且最神奇的地方是替代道路怎麼蓋還是一樣塞因為每多一條替代道路就也多冒出一個工業區XD
某樓，那藍線不只要緩急分離還要直通運轉海線，萬一未來大甲 苑里 通霄吵著藍線捷運延伸時(路竹延伸線台中版)，就用直通運轉大法。。。(誤)
300號晚上九點客滿通常是班距崩掉+補習下課+逛街回家的結果。如果真的要拉去南投，希望有待避線啊......
不是要比較阿 是因為上面有人先提起運量連雄紅線都不到想也知道不可能 不是台中人愛吹噓啊 是那言論太好笑...台中藍線絕對絕對是目前全台唯一最該做且最急迫的一條!!
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-16 06:03:00再急也是12年後的事了
作者: shawnfu (...) 2018-09-16 10:58:00
台中人真的很愛跟高雄比
作者: omoi1988 (noth) 2018-09-16 13:56:00
2030台中比2018高捷 繼續吹
不用吹 2030台中有機會挑戰300萬人口反觀高雄 ker
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-16 14:48:00無聊
作者: omoi1988 (noth) 2018-09-16 15:09:00
2030現在就急著吹了 挖鼻
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-09-16 15:27:00人口哥只剩下人口能說嘴囉呵呵
作者:
elijah (無)
2018-09-17 02:06:00實在非常久 ，快點動工吧 ，建設真的好慢 ，等到都世代交替了
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-17 03:29:002030還久勒！
作者: iamhcy 2018-09-17 16:39:00
還是看不懂上紫色那段的邏輯啊XDBRT改優化不就改個名
作者: hwyi 2018-09-18 06:39:00
10年前就該做的事，現在還有人在反對
作者:
themask (坐看雲起時)
2018-09-21 01:03:00蓋好後運量一定比高雄紅線多
BRT不是只有改個名... 原本是只有BRT能跑喔優化公車是把其他線整合到那條 才不會擠在慢車道
作者:
tomwdc (等待)
2018-09-25 01:22:00早該蓋了