關於昨天那篇文，因為聯合報取得整個對話紀錄，
可以確定atp應該不是被司機故意關閉，為避免錯誤資訊誤導所以重發。
鐵道板都在討論普悠瑪出軌事故，從目前的資訊與通話看來，
從這次公布的對話錄音內容，列車動力時有時無，司機也很努力在處理，
但為何動力不足下會造成超速還是後續要追查的點。
不小的北捷有沒有相關機制避免這種連鎖失誤產生？
這次是發生在台鐵，北捷也算鐵道系統，且運量為台鐵三倍以上，
若系統沒有失效安全機制，就會因為一連串人為疏失而釀禍，
真的希望這次不只檢討台鐵，整個軌道運輸都要檢討，人都是會懶惰的，
忽略安全的結果就是這樣小錯累積成大錯，反正都這樣做了很多年也沒出事，
然後就這樣一連串的疏失造成事故。
軌道運輸也是弱勢族群最基本的運輸工具，對於那些沒錢買車，或著不能開車騎車的人，
大眾運輸是這些人出門唯一的工具，只有全面加強系統安全，這18條人命才沒白費。
這幾天捷運板都沒人討論系統安全機制，但比起討論未來蓋的新路線等等，
現有路線的安全才是最該重視的。