以下所列的站名包括尚未通車營運的路線站名：(站內轉乘為主)
台北捷運
台北車站==台鐵台北站
龍山寺站==台鐵萬華站*
廈安站==台鐵萬華站*
板橋站==台鐵板橋站
松山站==台鐵松山站
後山埤站==台鐵松山站*
南港站==台鐵南港站
汐止科學園區站==台鐵汐科站*
*需要站外轉乘
新北捷運
板橋站==台鐵板橋站(此捷運站初期由北捷經營)
鶯歌站==台鐵鶯歌站*
*需要站外轉乘
桃園捷運
台北車站==台鐵台北站
高鐵桃園站==高鐵桃園(青埔)站
桃園車站==台鐵桃園站
中壢車站==台鐵中壢站
台中捷運
松竹站==台鐵松竹站
台中車站==台鐵台中站
大慶站==台鐵大慶站
烏日站==台鐵烏日站
台中高鐵站==台鐵新烏日站
沙鹿站==台鐵沙鹿站*
*需要站外轉乘
高雄捷運
岡山站==台鐵岡山站*
橋頭火車站==台鐵橋頭站
橋頭糖廠站==台糖橋頭糖廠站*
都會公圓站==台鐵楠梓站*
左營(高鐵)站==台鐵新左營站
內惟站==台鐵內惟站*
高雄車站==台鐵高雄站
民族站==台鐵民族站*
正義站==台鐵正義站*
鳳山站==台鐵鳳山站*
*需要站外轉乘
台南捷運
大橋站==台鐵大橋站
台南轉運站==台鐵台南站
以上這些捷運路線是未來數十年內確定會營運通車的車站大整理！！！
PS：以中高運量的捷運路線為主。
高鐵南港/台北/板橋/高雄(？)站與台鐵車站相同站名共構，
台鐵新烏日站==高鐵台中(烏日)站，台鐵新左營站==高鐵左營站，
台南捷運台南高鐵站(？)==台鐵沙崙站==高鐵台南(沙崙)站，
台中捷運苦苓腳站==台鐵金馬站，高雄捷運屏東車站==台鐵屏東站
標(？)為計劃中車站。

環狀線反對給新北營運 因為之後南環全部都在台北 北環一半在台北 東環全部在台北 反而給同一公司營運比較好

你少了鶯歌站中壢不一定吧 機捷一直延宕

萬華不知道算不算

台中車站不可能十年內生出藍線台南你也太樂觀，十年內能動工就不錯了

台南捷運真的10內會通車?

高雄台鐵捷運鳳山站那個站外轉乘蠻遠的欸

萬華火車站到龍山寺2號出口走路不用5分鐘,也許比鳳山近?

鳳山站跟台鐵鳳山超遠，十分鐘可能還走不到，不知道當時規劃的時候怎麼沒有把站距設近一點

是說不考慮把新北捷、北捷、桃捷合併嗎成立個北台灣捷運比較方便吧

鳳山超遠，至少走15分以上

鳳山沒那麼誇張啦 我上次走10分鐘而已 意外的是人行環境還不錯

烏日不算？

鶯歌不是也要站外轉乘?現在是設計成站內了嗎?

鳳山火車站從中華街夜市走到捷運站大概10-15差不多還可以順便買冰XD

推一下中華街的冰 芋頭好吃

板橋站為什麼是新北捷運啊XD 環狀線是北捷的啊

台鐵鳳山站到高捷鳳山站的距離相當於 台北車站~中山站

說說而已的吧 畢竟全環有大半在北市我覺得通車後三年北捷也不見得會移轉給新北哈哈

環狀線還是歸台北捷運而非新北捷運 至少現在是這樣

推環狀線應交給新北營運，然後希望由高捷來營運新北捷

環狀線給台北捷運與新北捷運營運的差別.....有差嗎??然後 為何高捷要來營運新北捷呀....(淡海只是代營運)

桃園捷運綠線與棕線 桃園站將與台鐵地下化三鐵共構

十年會營運的，那少了岡山站~

桃園站共構的只有台鐵與桃捷綠線 棕線是外掛連結

汐科咧？

桃園車站、沙鹿車站？

到底在說什麼中環段沒有預定交給新北捷 只是財產屬於新北市然後新北市先跟北捷簽3年營運 之後再看看

每個都站外轉乘啊，又不是同一系統或營運單位

如果加高鐵就是 桃捷的高鐵桃園站 其他一樣含高鐵桃園+已動工 不含重複計算 北北桃大概9個捷運轉乘"鐵路車站" 其實不算多 東京首爾大概幾十個有XD之前有算過吉隆坡比北部少一點 曼谷又更少XD南港 松山 台北 萬華 板橋 鶯歌 桃園 中壢 高鐵桃園 九個

未通車的話，還有台鐵/北捷西門站吧除了台鐵外，還有橋頭糖廠站和糖鐵站外轉乘

之前記得有稍微算過KL的 就去維基各條線叫出來加一加現在維基都寫得很詳細 東京大阪首爾太多數不完XD恩亨 樓上說的沒錯 廣義的鐵路車站可延伸高鐵 糖鐵也是台灣(世界?)唯一捷運連結觀光鐵路的車站 算有特色如果基隆輕軌通車...基隆到南港間各站都算吧高雄輕軌還有鼓山 美術館 科工館三個高雄這三個如果再加上去 也10個了 主要是台鐵地下化有增站上面這三個站 不知道二階會不會胎死腹中XD 畢竟市府易幟北部的汐科喔 十年內真的不一定喔...民汐有可能不蓋...辛苦了XD西環要給新北捷營運 真假的?其實萬大LG03離萬華站蠻近的 應該可以算...(比鳳山近)輕軌大概可以先弄基隆 新竹 高雄三家再延伸一些話題...板橋也是全台第一個中運量轉乘台鐵的車站...(腦中一直閃過百合鷗的起站新橋站)再來就是台中的那幾個... 鶯歌 桃園 中壢還久的哩目前暫訂廈安站吧 看網友在估狗地圖上畫的走線 離萬華頗近萬華也蠻嗆的 南北有兩條捷運包夾XD 你說後山埤也可算松山不過都是重複計算啦所以全國第一個輕軌站轉乘台鐵 高雄要被基隆超過了嗎?XD

台鐵的站名是有車的

板橋明年六月 反而第一個輕軌轉乘台/高鐵不知道啥時...XD板橋還不錯 中運量可轉台/高鐵

請問這裡「站外」是指不同建築物嗎？但烏日有連通......不懂板橋算站內，烏日算站外的標準@@

不相信環狀線會被交給新北捷運。另外還有金馬站<=>中捷綠線苦苓腳站

台灣光個車站名稱就取得眼花撩亂,有高鐵桃園站,也有台中高鐵站,也有左營站。(光捷運部分就這麼多種取法)

鳳山根本不算共站的站外轉程 兩個根本轉乘不起來

如果有藍線 黃線也該上去

捷運左營站1號出口要出站外才能轉高鐵捷運左營站2號出口則是有和台鐵新左營站月台層連通

車站共識 一站各表

環狀線怎麼可能給新北營運南北環加上去 財產歸屬會很複雜 這時候還硬要分出去營運 這不是自找麻煩是啥

那麼淡海輕軌就是新北捷運自己經營，先請高捷代營運數年之後才移交，環狀線也是北捷先代營運數年之後再移交給新北捷運，聽到的是這樣的規劃！http://www.ntmetro.com.tw/ 新北捷運公司

所以 i大可能需要說明一下 這篇對於“轉乘”的定義

個人覺得走得到的(走路10分以內)都可以算轉乘站啦日本也很多這種的啊 東京車站周邊一堆阿貓阿狗的線都算(雖然是有地下街相連)所以定義得鬆一點 你說後山埤是松車的轉乘站並無不可

像我在鳳山站轉乘也是10分鐘內可以走到，在鳳山捷運車站內的地圖還標示往台鐵鳳山車站的方向耶！

東京地鐵能跟東京車站轉乘的基本上限於同名站和大手町其他站名的通常不會算進去吧

大阪 梅田 新開地等 這一區一堆不同站名的轉乘站

鳳山都算了！那都會公園跟楠梓站怎麼沒算？

新增了，順便修正錯誤！

....緊急停靠站可以不用列入吧....還是不覺得環狀線會給新北捷運公司營運....然後 整理完後應該可以感覺到 何謂 "一個轉乘 各自表述"

像難波也是 最遠的JR那個離地鐵站也走蠻大的

換不同公司營運光票務拆帳就很麻煩了 大坪林景安 轉乘要怎麼辦?尤其景安站 根本不可能隔開 然後座景安到頭前庄這種要怎麼算帳?加上之後南北環一大部分都在台北市裡面欸 尤其南環哪天東環真的成功 環狀線會有將近一半在台北市這時候硬是讓新北營運只是自爆而已

走路10分以內都可以算轉乘站啦 ?? 不要在那邊自己亂定義了捷運鳳山西站走到鳳山站也可以10分鐘到阿!

是高捷車站內的導覽地圖上有標出台鐵鳳山車站的方向位置，在地圖上直接用線條畫虛線告訴乘客走法，從高捷鳳山站月台層上來就可以看到導覽地圖了！" target="_blank" rel="nofollow">
在右上角曹公路上就有寫出往台鐵鳳山站的路線走法，其實這段人行道算是好走，10分鐘內可以到！

走到地面出口無法舉目可視的也能算站外轉乘？不要胡亂定義、亂算好不好！

那就請韓市長上任時(應該是楊秋興做的到吧)把這個轉乘資訊撤下來吧，免得誤導乘客！