https://www.ettoday.net/news/20181225/1339621.htm
生活中心／綜合報導
交通部於日前完成淡海輕軌履勘，但當天竟驚傳ATP自動保護系統被關閉，引發爭議
。就有立委昨（24）日於立法院提出質疑，並要求交通部一周內要讓新北捷交出履勘
當天的行控紀錄、司機行車日誌，而交通部同意辦理，也承諾會由履勘委員在ATP正
常運作下重新勘查！另外，也有立委擔憂，新北捷機廠明年8月才會完工，在這之前
列車直接露天維修，恐導致列車受潮和鹽害。
立委鄭寶清指出，淡海輕軌每輛列車花350萬元加裝ATP，而新北捷董事長陳建宇、總
經理吳國濟卻認為「不需要設置ATP」，但矛盾的是淡海輕軌高架路段有6％陡坡與2
個90度轉彎，規劃初期就已認定需要設置ATP。
鄭寶清也質疑，交通部原訂履勘地點為機廠與行控中心，結果最後卻改成初期維修區
和初期行控中心，但其實機廠要到明年8月才會完工，而造價1.2億元的列車目前直接
露天維修，恐怕會導致列車受潮以及鹽害。
此外，鄭寶清也要求交通部一周內要讓新北捷提供履勘當天的ITMS行控紀錄與司機行
車日誌，並同時要求新北市府提交關閉ATP的SOP，對此，交通部代理部長王國材已承
諾辦理。
針對淡海輕軌履勘爭議，立委陳素月則要求交通部檢討，尤其是新北捷事後回應「可
以不用加裝ATP」，更是讓人憂心。
王國材表示，交通部已經履勘通過，但履勘委員尚未檢視駕駛室，至於ATP是否被隔
離則不得而知，但是在列車正常運行的情況下，應該要開啟ATP並進行各種測試。王
國材也承諾，會要求履勘機電組委員在ATP正常運作下再次勘查。
王國材說，之後也會要求新北市府提供行控中心的連線資料，並由履勘委員檢視；王
國材認為，當司機試圖加速時，裝設ATP的好處就在於能夠「避免人為疏失」，也是現
行新車種的標準配備，限速若是50公里，但行車速度卻超過5公里以上，列車就會在有
裝設ATP的情況下自動剎車。
心得：
所以說 那天的履勘是怎樣通過的呀?? 居然還有地方沒勘到....
所以昨天第一天的一堆狀況 似乎也應該有點不意外....
至於近海的鹽害 把車運過來到現在應該也一兩年了....
也許該把機廠儲車區做成完全室內的才行??