作者:
gga5858 (Hi)
2019-01-01 22:53:03淡海輕軌大多數乘客起迄站為紅樹林站，
其他區間利用的乘客微乎其微，
因此只要於紅樹林站加強查票，即可將逃票率降到最低。
建議淡海輕軌可考慮於紅樹林站加裝驗票閘門，
僅於該站採取封閉式票務模式，其他站維持開放式模式。
對於未購票或悠遊卡無進站記錄乘客，
直接收取全程區間的最高票價。
另外，
紅樹林不像它站為無人管理，
長期駐有服務人員，
如旅客有票務問題，
有人員能就近反應處理，
不必擔心閘門設置會帶來管理上的困擾。
未來，
待與紅樹林站轉運連通道啟用後，
可考慮於該站兩捷運閘門能「共機」，
旅客刷悠遊卡一次就能同時通關兩捷運系統，方便且省時。
針對持單程票的乘客，
也希望雙捷售票系統能整合，
任一捷皆可同時購買他家公司之票券，
同時建議將共機閘門做下述小更動
1. 北捷轉輕軌：IC代幣投入閘門回收後，自動吐出輕軌感熱紙票。
2. 輕軌轉北捷：憑紙票利用新設兌幣機兌換IC代幣，利用代幣於閘門處感應入北捷。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-01 22:57:00北捷的代幣 不是單一金額的說....輕軌價格也不是全線單一價 現在就有20 25元兩種所以輕軌與北捷直接相互兌換 還有些問題待解決
共機限IC就好了啦而且我覺得沒必要這麼麻煩 直接共用付費區也行反正聯絡站就這麼一個 不可能算錯*限電子票證售票機另外做能出聯絡乘車券的 不過我覺得就乾脆不要給服務 單程票自己買兩次
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-01 23:21:00所以說....這下北捷單程票金額上限 要拉到90元??(現行上限65+淡海輕軌上限25)
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-01 23:23:00且這樣做還有台北捷與新北捷的拆帳問題待協調
拆帳沒問題 買票時把聯絡乘車券和北捷專用乘車券分成不同票即可
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-01 23:47:00不只是加上85 90兩種 是70 75 80 85 90五種
作者:
shter (飛梭之影)
2019-01-02 00:29:00這樣全通前乾脆跟新加坡聖陶沙線一樣，只在起站收費單程票其實好處理，台北捷運如果全換裝 QR CODE 閘門的話只要規格跟互動機制訂好，從淡海輕軌進入台北捷運就沒問題至於台北捷運進入淡海輕軌，可以做單程票的餘程轉換機器在站內投入代幣，可以把餘程印出 QR CODE 券繼續搭淡海輕軌
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2019-01-02 00:45:00就刷兩次最簡單 反正三重 新北產業站也是機捷轉北捷要刷兩次 北車捷運轉台鐵刷兩側也沒人有什麼意見
作者:
ciswww (Farewell)
2019-01-02 00:47:00若只在起站收費，日後里程計費會構成漲價(20->25)，不太好
作者:
Lincoln (林肯)
2019-01-02 10:20:00共用付費區就好啦
作者:
shter (飛梭之影)
2019-01-02 11:54:00售票處問題跟刷兩次其實還好，台北車站 B3 都有現成解釋捷運台北車站內一樣可以擺高鐵售票機，刷出再刷進轉乘高鐵
我是覺得沒必要為單程票旅客搞轉乘優惠啦單程票造成票務成本增加 少給優惠也說得過去
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-01-02 18:42:00真的 其他站都是無人駅XD
為何不合併北捷計算?環狀線也是新北捷的難道要分開計
作者:
PHb787 (Patrick)
2019-01-02 20:59:00刷兩次+1 其他方法太複雜觀光客可能會走錯
倒覺得連通道應該IC only，單程票限走站外轉乘IC閘機單機轉乘只是讓軟體寫入北捷出站+淡海進站的動作而已，單程票的問題複雜得多而且轉乘閘門最好能有淡海輕軌無進站紀錄者不給通過的設定，如此降低逃票率
作者:
ciswww (Farewell)
2019-01-03 12:48:00每處連通道訂為IC only可以省下一處輕軌單程票售票機
要寫入出站沒進站紀錄就會擋了的確應該IC only北車我說售票處是指人工售票處 機器當然沒差B3沒人工售票處的話要跑去一樓大廳多麻煩而且以前那個年代自動售票機也不方便
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-02 06:57:00北捷的代幣 不是單一金額的說....輕軌價格也不是全線單一價 現在就有20 25元兩種所以輕軌與北捷直接相互兌換 還有些問題待解決
共機限IC就好了啦而且我覺得沒必要這麼麻煩 直接共用付費區也行反正聯絡站就這麼一個 不可能算錯*限電子票證售票機另外做能出聯絡乘車券的 不過我覺得就乾脆不要給服務 單程票自己買兩次
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-02 07:21:00所以說....這下北捷單程票金額上限 要拉到90元??(現行上限65+淡海輕軌上限25)
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-02 07:23:00且這樣做還有台北捷與新北捷的拆帳問題待協調
拆帳沒問題 買票時把聯絡乘車券和北捷專用乘車券分成不同票即可
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-02 07:47:00不只是加上85 90兩種 是70 75 80 85 90五種
作者:
shter (飛梭之影)
2019-01-02 08:29:00這樣全通前乾脆跟新加坡聖陶沙線一樣，只在起站收費單程票其實好處理，台北捷運如果全換裝 QR CODE 閘門的話只要規格跟互動機制訂好，從淡海輕軌進入台北捷運就沒問題至於台北捷運進入淡海輕軌，可以做單程票的餘程轉換機器在站內投入代幣，可以把餘程印出 QR CODE 券繼續搭淡海輕軌
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2019-01-02 08:45:00就刷兩次最簡單 反正三重 新北產業站也是機捷轉北捷要刷兩次 北車捷運轉台鐵刷兩側也沒人有什麼意見
作者:
ciswww (Farewell)
2019-01-02 08:47:00若只在起站收費，日後里程計費會構成漲價(20->25)，不太好
作者:
Lincoln (林肯)
2019-01-02 18:20:00共用付費區就好啦
作者:
shter (飛梭之影)
2019-01-02 19:54:00售票處問題跟刷兩次其實還好，台北車站 B3 都有現成解釋捷運台北車站內一樣可以擺高鐵售票機，刷出再刷進轉乘高鐵
我是覺得沒必要為單程票旅客搞轉乘優惠啦單程票造成票務成本增加 少給優惠也說得過去
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-01-03 02:42:00真的 其他站都是無人駅XD
為何不合併北捷計算?環狀線也是新北捷的難道要分開計
作者:
PHb787 (Patrick)
2019-01-03 04:59:00刷兩次+1 其他方法太複雜觀光客可能會走錯
倒覺得連通道應該IC only，單程票限走站外轉乘IC閘機單機轉乘只是讓軟體寫入北捷出站+淡海進站的動作而已，單程票的問題複雜得多而且轉乘閘門最好能有淡海輕軌無進站紀錄者不給通過的設定，如此降低逃票率
作者:
ciswww (Farewell)
2019-01-03 20:48:00每處連通道訂為IC only可以省下一處輕軌單程票售票機
要寫入出站沒進站紀錄就會擋了的確應該IC only北車我說售票處是指人工售票處 機器當然沒差B3沒人工售票處的話要跑去一樓大廳多麻煩而且以前那個年代自動售票機也不方便
作者: mazinger 2019-01-05 04:16:00
人員在樓下 裝閘門票卡服務不方便吧
放心 現在台灣一堆共構站都生不出轉乘閘門了 別奢望輕軌生得出來
作者: mazinger 2019-01-04 20:16:00
人員在樓下 裝閘門票卡服務不方便吧
放心 現在台灣一堆共構站都生不出轉乘閘門了 別奢望輕軌生得出來