小弟在滑1999官網市府機關的常見問答（FAQ）時看到的，跟大家分享～
1999網站（有市府各機關的常見問答）：
https://goo.gl/vNaZyw
捷運局官網常見問答：
https://goo.gl/Kyw4AS
問：機電設施>捷運系統電扶梯是否會發生倒滑事件?
答：捷運系統電扶梯為避免發生倒滑事件，除設置可停止電扶梯運行的機械煞車裝置，且
在部份特殊狀況 (主驅動鍊條斷裂、防逆轉、緊急停止按鈕…等裝置作動、運轉超速、火
警／地震警報…等) 下將啟動緊急(輔助)煞車裝置以確保可煞停並避免發生電扶梯倒滑現
象。相關安全與煞車裝置並經定期保養與維護以確保其功能正常。
連結：https://goo.gl/2rPD4w
問：機電設施>捷運系統電扶梯是否會發生踏階破裂傷人事件。
答：捷運系統電扶梯為避免發生踏階破裂傷人事件，於規範規定每一電扶梯須設置踏階破
裂安全裝置，除在上、下搭乘口各一個，傾斜段線性距離每5公尺另須增設一個，此裝置
於偵測踏階破裂及／或踏階凹陷時，可立刻啟動煞車裝置，使電扶梯停止。相關安全裝置
並經定期保養與維護以確保其功能正常。
連結：https://goo.gl/Vr5PQn
問：機電設施>文湖線新購的電聯車為什麼不改寬一點？
答：文湖線於規劃階段係採與原木柵線「一車到底，不需轉乘」之策略來避免乘客轉乘的
不便利性，因此與車輛相關之設計需考量與木柵線原有系統相容，由於受限於原木柵線既
有隧道、導電軌、月台門及道旁設施等相對尺寸的緣故，文湖線車輛尺寸須與原木柵線車
輛相同，否則車輛無法跨越木柵線於文湖線之內湖路段行駛。
連結：https://goo.gl/64pvN1
問：機電設施>捷運文湖線列車為什麼跟其他線列車不同?
答：捷運系統於規劃設計時，係先評估運量需求，再據以決定所採用之系統，捷運原木柵
線經評估後，採用中運量系統（單方向每小時運送10000人至25000人），捷運其他線則採
高運量系統（單方向每小時 20000人至60000人），文湖線一樣採用中運量系統，所以列
車與原木柵線相似。
連結：https://goo.gl/PKKgMB
問：機電設施>裝設捷運月台門有何優點？
答：一、可增加月台上候車乘客之安全。二、可改善乘客等候列車時之環境舒適度。 三
、如採用全高氣密式月台門，將月台與軌道完全區隔，可減少空調負荷而節省能源。
連結：https://goo.gl/Z5r5As
問：機電設施>環狀線第一階段工程之路線與型式為何？
答：環狀線係採中運量捷運系統，全線共分為「環狀線第一階段」、「南北線」、「南環
段與北環段」，三個階段逐次興建。（一）行政院已核定環狀線第一階段，全長15.4公里
，包括大坪林、十四張、秀朗橋、景平、景安、華中橋、橋和、中原、板新、板橋站、新
埔民生、頭前庄、幸福路、新北產業園區站等14個車站(13個高架車站及1個地下車站)及
機廠1處。（二）後續發展計畫：接續第一階段路線，其餘部分尚包括北環段＋南北線＋
南環段形成全環路線。（1）南北線：起於文湖線劍南路站至環狀線尖山腳站止，全長約1
7.1公里，已完成規劃報告書及環境影響說明書，分別報請交通部及環保署審議中。（2）
北環段：起於環狀線五工路接至文湖線劍南路站並接上南北線。（3）南環段：起於新店
線／環狀線大坪林站至文湖線動物園站止。北環段及南環段目前捷運局正辦理路線與場站
規劃檢討作業。
連結：https://goo.gl/hGhPn9
問：機電設施>新莊線/蘆洲線/南港東延段/新店小碧潭站/以及臺北捷運公司24列電聯車
工程新採購之高運量電聯車有哪些新增功能？
答：新採購之高運量電聯車新增下列功能：一、車廂內閉路電視及偵煙器：駕駛員於駕駛
室內可選擇監看不同車廂之閉路電視，但當旅客按下緊急通話按鈕或偵煙器動作時，則電
視螢幕自動轉換至該車廂，供駕駛員瞭解該車廂內狀況。二、列車監控資訊系統：可將列
車上狀況（例：車門未關妥、車廂內有煙或空調機故障等）顯示於駕駛室及行控中心資訊
版，以利駕駛員掌控，進行必要之處置。三、自行車停放區及行李架：頭尾兩車廂增設自
行車停放區及行李架，便利旅客擺放行李。四、車外開門裝置：每節車廂兩側外皆設有可
開啟車門之裝置，於緊急時可由車外開門，疏散旅客。
連結：https://goo.gl/C4Ud59
問：機電設施>臺北捷運系統電扶梯為何忽快忽慢？
答：為響應節能，臺北捷運系統電扶梯新增設「無人搭乘怠速運轉模式」功能，提供捷運
公司依情況及需要，於非尖峰時段，可選用無人搭乘怠速運轉模式以節省能源。正常運轉
模式為30公尺/分鐘，無人搭乘怠速運轉模式為12公尺/分鐘；當電扶梯於「無人搭乘怠速
運轉模式」時，若有乘客進入搭乘，則將啟動感應裝置，電扶梯緩慢加速至營運速度，此
時乘客會感覺有些微的加速感，此為正常現象，反之當電扶梯上無旅客時，其速度將自動
減緩為12公尺/分鐘之「無人搭乘怠速運轉模式」以節能。
連結：https://goo.gl/cmQyi7
問：機電設施>目前捷運線上營運之高運量電聯車，最多可裝載多少人？
答：目前高運量電聯車於尖峰時段時，每輛車最多可裝載370人，亦即每列6輛車組最多裝
載人數為2220人。
連結：https://goo.gl/Zs9nMn
這邊就先列出上個月14日捷運局新增的幾個問答，板友們若對常見問答有興趣的可以查閱
台北捷運公司/台北市捷運局/台北市1999的網站，都有提供常見問答喔！