>前言
對基隆輕軌目前只考慮到南港展覽館作為尾站這事感到比較疑惑
參考前文大大分享如果用松山線延伸到南港站，並與輕軌交會，作為轉乘樞紐
這樣的構想覺得非常贊同，或是單由基隆輕軌延伸走南港路到松山站的提案等
更早自己有提出是否可能民生汐止線可以直接與輕軌系統銜接等等
乃至將新北市提出的舊南北線與基隆輕軌交會拆分民生汐止線等
但目前民生汐止線大致上算木已成舟，比較難再去討論
>路線思考
那麼有無可能考慮把基隆輕軌跟舊南北線跟基隆輕軌在國父紀念館站交會呢?
以下是可能的圖例
https://imgbox.com/Hbolggmh
從南港展覽館端出發，走南港路，可轉南港站，直行過八德路轉松山站
後轉市民大道(此段還有綠廊)，走光復北路在國父紀念館站銜接上舊南北線路廊
往中永和
>系統選用或設站
至於系統是採取用基隆輕軌延伸，或是用南北線延伸
乃至用南北線跟基隆輕軌一樣保持在南港站交會
我想也許都有討論的空間
>結論
而這樣的延伸主要是用來解決基隆輕軌跟南北線基本上目前都面對斷頭的問題
另外也是促使轉乘以及沿線發展效益提高這樣?
如大巨蛋、松山火車站、南港站、東區門戶與南港展覽館等，
還可以在台鐵台北機廠設站，如京華城的開發或台北機廠一帶的發展等
另外東區門戶方面還有相當大量的土地儲備，可供未來發展所需
以及需要都市更新的地區，也可以引入TOD強化沿線開發效益
如果有這樣的路線經過，對於南港往原東區乃至往西南方向到中永和
都有可以串聯之處，應該也可以增強這方向的連結才是
至於往內湖方向，有東環線取代，且可以在松山站成為一個串聯環狀線、
綠線、南北線與台鐵角色這樣，應該也有些發揮空間?
不知道這樣做，有實施可能嗎?