當初設計的人就是天兵
沒事把車開到四樓幹嘛
還弄了東廣場限縮月台
只有一個軌道來回讓班距也少得可憐
就算改裝四樓增長月台也是先天不良
現在要解決方案只有一個
直接把一樓維修廠變更設計
變成一半車站 一半維修廠
好處如下:
不用跑到四樓搭車 列車也不用開到四樓
月台長度立刻增長 可用的軌道也變多
可以達成雙向來回
至於你說維修廠不夠的問題
可以將廢棄的四樓改裝成第二維修廠與一樓搭配使用 or 由其他維修廠支援
沒有萬能的方案
但這是個利大於弊的方案
※ 引述《neiloox (Neil)》之銘言：
: 小碧潭站的問題相信大家都討論很久了，也很無奈...
: 但今年中IKEA在美河市要開幕了，
: 招商順利的話，之後也可能有其他廠商及公司進駐，
: 廢除小碧潭站的機率也愈來愈小。
: 在未來小碧潭旅客數可能上升的情況下，
: 有沒有可能藉這個機會擴建小碧潭的月台，
: 讓月台能容納得下六輛的列車，並讓區間車行駛至小碧潭呢？
: 目前想得到的幾個好處有：
: 1. 增加 公館-七張 區間的班次密度
: 2. 未來環狀線通車，能夠抒解大坪林轉車的人潮
: 3. 增加小碧潭的班次密度，因應未來的人潮需求
: 六輛的列車長度約141公尺，
: 在Google Maps測量小碧潭的月台長度如下圖：
:
: 就現有的空間來說，應該是可以擴建到160公尺，
: 對於停放六輛的列車應該是足夠的吧？
: 有沒有其他工程上的因素可能導致小碧潭月台無法擴建？
: 大家怎麼看呢？