作者:
FCst (費力高士頓)
2019-01-26 08:02:43高運量的駕駛雖然原則上採用ATO
但平時似乎也不乏會有司機員手動駕駛的機會
而以個人搭車的經驗來說往往司機員手駕的行駛品質還比ATO更好XD
(原因可能跟ATO會自動將額定時速打折扣作為實際時速有關)
因此想請問司機員是否平日就可以依據個人操作的偏好而例外選擇手動駕駛？
謝謝
作者:
c9503144 (那個醬汁呢!!)
2019-01-26 09:01:00切換模式需要授權
作者: ymad (MD90) 2019-01-26 09:04:00
那是北捷的ATO太爛 速度碼增減都用最大加/減速去追
作者:
m42040 (細菌)
2019-01-26 09:09:00印象中是尖峰時段一律自動 離峰可以申請手動的樣子
要申請取得行控中心授權才可以，另外新北投全日手動駕駛
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-26 13:12:00北捷J大4ni?
作者:
a5mg4n (a5)
2019-01-26 15:53:00加速度的問題是北捷車上號誌只知道速度碼吧?如此只能用最大加減速去追現在連台鐵都有目標距離了...
作者:
tacoux (Muaji)
2019-01-26 16:34:00怎麼判斷是ATO還是手動開啊？
作者: cutegcm (永遠相信) 2019-01-26 17:35:00
跨年是因為班距太近，區間保護速度碼一直跳才會加減速異常，正常司機都會提早緩衝比較柔和一點
正常司機都只按三個按鈕的 ATO啟動 ATO停車 關門