環狀線試車尖銳煞車聲好吵 板橋居民：讓人精神分裂
新聞來源：UDN
內文：
新北市捷運環狀線年底通車，但試車階段密集煞車聲，引發附近居民不滿，板橋段居民憤
怒地說，聲音實在讓人受不了，每天從早上6點試車到晚上7、8點，「尖銳聲音快讓人精
神分裂！」新北市議員劉美芳今天開協調會，要求新北市捷運工程局及台北市捷運工程局
提供解決方案，雙北捷運工程局將編列台幣850萬元設置倒L型隔音牆，並研議改善捷運車
輛通行方式，改善工程預計10月前完工。
劉美芳表示，捷運路線是長期的設備，尚在試車階段就已經造成民眾莫大困擾，從隔音設
備到車輛通行方式，都是雙北捷運工程局需要一個個去解決重要的工作，這次捷運工程局
編列的850萬隔音設備方案，希望能根治噪音的問題，解決附近數千戶民眾的長期困擾。
新北市捷運局副局長詹榮鋒表示，環狀線第一階段工程由台北市捷運局主辦，全線土建工
程已完工，目前正在進行列車及機電系統全線測試，因應去年底開始沿線居民陸續反映試
車噪音，已請台北市捷運局施工單位進行改善。
詹榮鋒表示，為配合捷運環狀線通車，進行全系統整合測試，包括高速及一般營運速率測
試，其中高速測試屬車輛設計標準性能測試，行駛速率較大，噪音主要來源是轉彎路段的
輪軌摩擦及電聯車本身機電設備運轉音所造成，但環狀線全線大部分為高架型式，已設計
隔音牆，均需符合噪音管制法及陸上運輸系統噪音管制標準規定。
詹榮鋒強調，目前將進行列車改善及軌道降噪，包括列車車輪「真圓度」調整、鋼軌磨光
、降低摩擦噪音，加高隔音牆、加裝吸音板等作業，後續進行正常營運班表測試時，將由
第三公正單位監測噪音值，驗證改善成果，全部作業將於通車前完成，以維護沿線居民生
活環境品質。
台北市捷運局第一區工程處總工程司黃泰聰也說，多項減噪措施持續進行，預計隔音牆加
高50公分、加裝隔音棉等，以降低噪音，屆時將找來第三方公正單位，用科學數據量測，
「是否降低分貝是沒有辦法用『感受』來判斷。」
https://udn.com/news/story/7323/3657587
心得：那些高樓層聽到的噪音靠加高50公分的隔音牆就能解決...難以理解～
無法用感受來判斷的話，是否讓那些長官們住沿線一週，應該就能感同身受了～

高架下場

美術館大順路：

純噓心得

補助住戶裝氣密窗會不會比較好

氣密窗要加冷氣,結果是更花錢

降低的分貝用你的感受跟分貝計哪個比較準？

以這個例子來說，分貝數不是重點吧

高樓層的噪音住過才會知道，跟分貝數沒太大關係那個是空間擴散出來的聲音

有沒有達到噪音標準要經過環保局量測,不要自己聽到聲音就自己說那是噪音。

從決定高架的那一刻開始，這個情況就已經是確定的了

中和版有人po出這個的內幕八卦

沿線當面居住/工作人口沒有上萬也有幾千，每個人狀況都不太一樣。只能說一點一點處理吧。

基本上每個人感受不同，這邊只能說符合法規就好

突統覺得環狀線應該地下化的，畢竟這一段人口也很稠密啊

台64跟地下一堆鬼東西表示：

應該要用膠輪

環狀線規定車輛需具備最小轉彎半徑35公尺之循彎能力，

補助買耳塞

但是未禁止鋼輪投標，結果就出現這間義大利公司並得標

幸好是鋼輪鋼軌得標，不然又要重蹈覆轍文湖線的出包率、膠輪冒煙起火、高的嚇人的維修費用，想把文湖線停駛拆除，改鋼輪鋼軌也沒辦法，幸好萬大線、機場線、三鶯線是採鋼輪鋼軌

走了一個缺點又來一個缺點

膠輪其實很好用，某樓把膠輪講的缺點很多，鋼輪其實要列缺點也不是沒有

鋼輪就是吵啊, 這無解

還是希望環狀線快通車啊

膠輪的話要RATP在用的那套系統來啊

與其擔心膠輪冒煙起火，還不如擔心Ansaldo這家爭議一堆的公司亂搞

膠輪好啊

那邊跟淡水信義線高架段，由台鐵改建不同

看到雙和版的卦 是說改線爭議嗎 結果聰明反被聰明誤 沿線噪音不斷

舊路線(純板南路)的服務性不如今天的中和站，因此現在的路線仍是值得的。

蓋住宅不密集的地方再來靠北接駁麻煩 不方便嗎

下個就是台中捷運了

捷運又不是今天才決定要蓋的 怕噪音的話早就該把房子脫手了

精神分裂，所以是列車入侵腦細胞嗎？

高架第一排很難賣吧...價值低

中和中正景平路居民：

高架第一排不在意的人應該還是會買

之前去日本大阪中津 飯店旁就是阪急和阪神的高架鐵路 列車的聲音幾乎聽不到 不知道怎麼處理的

覺得不會很吵

所以某社區不歡迎民汐線

台北復興南北路居民:

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