作者:
Roychess (Seohyun)
2019-02-26 18:42:29剛剛大約18:30在北車等車的時候
看到前一班往頂埔剛開走
下一班隔1分20秒又來一班往頂埔
板南線一般好像是往亞東跟往頂埔各一班交錯
難得看到連續2班往頂埔
是上下班時間的特殊排點嗎?
可以看成加班插進去的 本來就不一定剛好兩者交替之前橘線連兩班迴龍/蘆洲就被投訴更早以前是連兩班新店/南勢角……
但是在週五的時候 連兩班頂埔中間還會插入往亞東醫院的車
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-02-26 20:10:00我記得現在還是有機會看到兩班迴龍
兩班迴龍的話，其中一般應該是台北橋發的重疊區還是會1：1啦
橘線就是被客訴到生出一堆回送車 不然原本都是載客往景安(收中和機廠)也是這樣不見的
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-02-26 22:58:00往蘆洲比往迴龍擠，被客訴難免...只是考量行車時間往迴龍班次要多才不會脫班
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-02-26 23:37:00一直都沒有過吧？
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-02-27 00:16:00回送有啦...掛行先載客就沒有過了
有幾班尖峰加班車，南勢角-大橋頭不載客，從台北橋開始載重疊區的比例就是1:1不然客訴接不完板南線是要做尖峰班距調度調整才會有連續往頂埔的車蘆洲機廠就在終點站，調車很方便
作者: bredsox04 (egg001) 2019-02-27 08:13:00
五點多板南有連三班的車往頂埔 好像也有一個連續兩班亞東
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-02-27 17:16:00新蘆單邊回送辦客另一邊會有剝削感 單線延長行駛是末端區間有賺到
作者: cutegcm (永遠相信) 2019-02-27 22:07:00
因為剛好市府加班車最後的過去，到底後剛好結束尖峰，這些都是跑半趟的，回上行會調成離峰班距並更改成區間車
作者:
saobox (刀劍神域盒盒)
2019-02-28 14:23:00其實橘線的問題還是在以前台北市長砍預算 不然如果有袋狀軌來調車的話就跟藍綠紅線一樣 還能客訴什麼
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-02-28 14:31:00這樣也可以拿來救援 某前市長真慘QQ
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-02-28 15:49:00橘線運量就算有袋狀軌也很難開區間啊，怎麼開都不對
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-03-01 13:53:00別鬧了...開區間怎麼開
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-03-01 18:30:00不知橘線在更改設計拿掉袋狀軌前 是在哪設袋狀軌
如果是民權西路-中山國小間，可以在清晨深夜等時間讓兩個分支其中一者獨立出來，市中心能像其他路線8分班距而不會過密，非重疊區班次也能稍微增加。大橋頭-民權西路間也行，只不過這樣可能要多轉一次