小肥宅日前一時興起想看韓國的人造人
所以來了一趟首爾之旅，人造人真的美的讓人流連忘返
小肥因為不懂韓文所以去前先下載了首爾地鐵app
使用後發現台北捷運的官方app，會把桃捷、新捷顯示成
淡色系，但是首爾地鐵卻是包含首爾交通公社和
首爾特別市都市鐵道公社，而且也把仁川交通公社
也加進來。這樣看起來路線很壯觀，去哪也不用下載多個app
轉乘也方便。
所以小肥覺得可以把北捷、桃捷、新捷，路網合併、路線顏色統一
(桃捷有綠線、棕線和北捷重複)、app也統一規劃，不知道這可不可行。

那最好有一個軌道總體主管機構統一，至於顏色就算了吧台北的狀況畢竟不是統一監理，並非一個市政府下多家公司東京兩家、香港兩家、新加坡兩家，台北新北桃園各一家不同

東京才不止兩家...XDD以首爾的規劃來看，東京直通的路線都應該算的

這三家還是獨立經營，只是統一路網和app，應該不難吧首爾和東京是有統一機構主管？

要生個統一界面不用搞到....呃你說的路網合併是什麼？只是資訊彙整的話不用動到管理甚至經營管理吧。

路網合併就是北捷、桃捷、新捷同為「大台北捷運」，統一編號、轉乘資訊、app、捷運營運圖也共用…

香港2家的其中一家已經變了大惡魔而且把另一家吃掉了QQ台灣真的要整合一下 目前台灣的軌道運輸通通有官股背景 要做也算簡單 交通部一聲令下就可以了而且要硬性規定不能把人家的路線刷淡

票價又不統一，台灣鯛又會跟你吵也只有台高鐵桃捷是相同顏色，其他顏色不同啊有藍有白

你的首爾地鐵用的app是官方的嗎？正常官方的app不會包其他公司的路線吧或者說google play上根本無法看出哪個app是官方的你要知道市面上很多非官方的公司也在寫這些app而且假如照你說的北新桃捷合為一個其他不要，那淡海輕軌算新北捷還是不算捷運？如果淡海輕軌算捷運的話那基隆輕軌呢？要嘛只做就一間公司，要嘛像navitime做全台鐵路

捷運公司或許可以賣api給其他想做app的公司這樣可能就有第三方的app整合多個捷運系統的資訊

民間App 應該行

首爾首都圈電鐵不是一家公司啊…跟日本一樣有不少直通 但整合進一個路網

原本的「首爾地下鐵公社」（首爾 Metro；經營地下鐵1～4 號線）和「首爾都市鐵道公社」（經營地下鐵 5～8 號線）前年合併後成立的才是「首爾交通公社」

不同公司間的整合沒那麼簡單 會計、法務、債務、組織整合都要花上好幾年。如果是要做介面資訊整合，其實請各部門彼此開個專案計畫執行就好，處理這個應該不需要到整合。

API不用買啊，交通部前幾年就有整合資訊服務了港鐵租九廣鐵路東鐵西鐵馬鐵，現在票務也整合了新加坡的 SMRT 跟 SBS 經營路線票務也完全整合了如果要統一，票務最好也要統一，不然淡色還是有它的作用在至少知道那是別家公司路線，票務分開計算的

sh大，這就很難了，因為票價牽扯到不同公司大帳務會計

有畫上去刷淡就不錯了.......不刷淡正常民眾會誤以為這是北捷的服務範圍這幾年北捷做風算是軟很多了，以前在台北車站根本不報本站可以轉乘台鐵高鐵，後來桃捷通車後才開始報

我是指首爾還有KORAIL的直通 但你看路網看不出來

刷淡就單純本位意識啊……

所以北北基桃要合併啊！

新北分割分別併入台北與基隆 + 新北桃園界線調整 這樣就好刷淡這問題 要看是誰畫的北捷畫的畫 當然是要強調自身路線 所以把不屬之路線刷淡換成桃捷畫的 自然就把北捷刷淡 其他依此類推

台北捷運乃至於台北市長就是這麼小鼻子小眼睛才會分這三間啊

大捷法的問題

噓心得文

刷淡都一堆人以為北捷管全北台灣的鐵路網了，不刷淡還得了啊？

這樣合鐵也可以管北捷了倫敦就有"官方"整合各路線的圖 部分地鐵站也會看到全路網整合才是對乘客最好 要看怎樣搭一圖搞定對民眾來說誰管的不太重要啊 他們只想搭車 只要標示好出閘轉乘就可以了

東京就真的只有兩家啊 私鐵是私鐵 metro不要不懂裝懂shter > 東京也沒有票務統一... 雖然我覺得很爛就是om > 倫敦那張整合圖很少見吧

至少網路上找得到東京如果不是因為歷史因素做很多直通其實私鐵路線大半會算入捷運路網例如東急田園都市線基本上就是半藏門線延伸若是像首爾那樣把直通也整合進同一個捷運路網裡對旅客來說其實比較方便額 也沒有大半 但不少公司都會有這類路線

田都線是玉川線(路面電車)的後身 本來規劃是跟銀座線直通運轉 哪裡是半藏門線的延伸= =大部分的私鐵都是直通的地下鐵通車之前早就存在麻煩搞清楚狀況再來評論台灣人腦袋裡果然沒有通勤鐵路的存在???

東京急行電鉄㈱ 田園都市線 渋谷～二子玉川 9.4這個部分是地下鐵協會寫的東京11号線は「二子玉川方面より三軒茶屋、渋谷、神宮前、永田町、九段下、神保町および大手町の各方面を経て蛎殻町に至る路線」還有這個部分是東京地下鐵規劃11號線的部分東京地下鐵規劃要注意的一點是有數字編號的路線不一定由地下鐵業者經營全線東急田園都市線可以看成玉川線改為地下鐵+通勤鐵道澀谷到二子玉川間屬於地下鐵規劃內容但由東急經營這段原本是3號線(銀座線) 後來改成11號線此外千代田線的最早規劃是「喜多見方面より原宿、永田町、日比谷、池ノ端および日暮里の各方面を経て松戸方面へ向かう路線」而因兩端已有其他業者路線就採用增加軌道直通模式也就是現在看得到的直通小田急和常磐緩行線不過這兩端路線都沒有列為地下鐵詳細可以看各線的歷史 東京是先規劃路線 恰好已有其他鐵道線就原則上走既有路廊 有辦法的話做複複線