108年5月高雄捷運各站旅運量日均
紅線車站 橘線車站 輕軌轉乘站
排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 月排名增減 年排名增減
作者:
a90575 (祐祐)
2019-06-28 12:08:00有成長 給推
作者: oceanman (隨便) 2019-06-28 12:18:00
真的發大財了
作者:
Lsamia (samia)
2019-06-28 12:24:00高雄車站真的是回不去了
作者:
fanlongs (fanlongs)
2019-06-28 12:27:00O6~O8周邊蓋了很多大樓，不知是不是搭乘捷運人口月增年增正成長主因鳳山那邊到大寮真的是沒救了O14有點小意外，那邊蓋很多新大樓
作者:
Lincoln (林肯)
2019-06-28 14:08:00高雄車站當初沒有爭取高鐵是錯誤的不過港區也沒落許多，巨蛋興起
港區還在建吧 海音那些有搞起來+高雄車站全完工應該還有死灰復燃的機會XD
高雄車站全部完工跟運量提升有什麼關係？增加班車或弄個商場比較有機會重返榮耀啦
高雄車站不就有規畫旁邊商場大樓嗎? 應該大有可為吧
作者:
shter (飛梭之影)
2019-06-28 17:29:00可以看看南港，商場跟商辦完工後對火車捷運運量都有提升
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2019-06-28 18:30:00高雄火車站商場還在蓋,不然為何大家現在出站要往雄中方向還要繞遠路,不蓋商場的話,現有站體也早開放讓大家直走就到建國路,何必讓大家還繞一大圈…
作者:
ususa (美國)
2019-06-28 18:59:00當年應該把高鐵直接蓋到高雄車站,估算了一下這樣三鐵的運量大概落在10萬~11萬人進出(台鐵3.6萬+高鐵2.5萬+捷運4萬多)南港站三鐵運量6萬多人進出,板橋站三鐵運量13萬~14萬人進出
只要旅運需求有得到滿足，為什麼一定要強求全部集中在同一個車站？
作者:
ususa (美國)
2019-06-28 19:08:00sorry 應該是13萬多(台鐵3.6萬+高鐵5萬+捷運4萬多)在同一個車站怎麼"轉乘"?有人以為現在的高鐵左營站就不是集不在同一個車站怎麼"轉乘"?有人以為現在的高鐵左營站就不是全部集中(台鐵高鐵捷運)在同一個車站嗎???像嘉義雲林那種台鐵車站在一處,高鐵車站在一處,那才叫不是集中在同一個車站,那樣子有比較方便??
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-06-28 19:13:00之後南港站旁有東方明珠跟轉運站 加上未來會繼續增停對號車 旅次跟營收會再上升
作者:
ususa (美國)
2019-06-28 19:14:00再看日本東海道新幹線,絕大多數都是蓋在既有車站,只有少數新大阪這種是新找地點,但其實也離既有車站沒多遠就是...
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2019-06-28 20:23:00高雄本來就是希望高鐵延鄰近台鐵路廊到高雄 但高鐵沒意願另外左營站會這麼威 主要還是拜旗美快線+義大路線匯集所致跟北捷西門站匯集了往新莊泰山五股等地公車路線頗有雷同
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-06-28 20:58:00蓋在一起的話要扣掉左營-高雄的量……
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-06-28 21:08:00台鐵新左營幾乎全停後到現在旅次成長很可觀 今年旅次或許有可能小勝南港 等之後南港周邊建設完成才又會壓過新左營
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-06-29 02:50:00其實高鐵左營站周邊的公車沒那麼威，可能是高捷通車後公車路線除少數快線外變成以短途接駁為主的關係吧！
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2019-06-29 06:02:00新左營站那側有一個公車轉運站還沒招標~~
作者:
kh2702 (kh)
2019-06-29 17:05:00持續成長 推
等高雄車站這個站體＋商辦商場完工後再觀察看看吧。也覺得新左營應該改為新高雄，不然好多外地人不知道左營在哪
作者:
asd70220 (smile chin)
2019-06-29 19:00:00我覺得高鐵左營就直接更名為高雄，捷運跟台鐵就不用動了
作者:
ususa (美國)
2019-06-29 21:54:00那兒來好多外地人不知道左營在高雄?再者會搭高鐵的常常都是固定的那一群人,搭過一次就知道。反而把高鐵左營站改成高雄才衍生更大的問題來...
高鐵蓋在高雄那裡根本消化不了，在左營還可以分攤壓力
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2019-06-30 02:17:00把左營站更名為高雄還不如乾脆直接把高雄市更名為左營市況且看其他城市 上野站在東京 虹橋站在上海 這兩站有更名?!
作者:
Lincoln (林肯)
2019-06-30 06:18:00高雄車站沒有高鐵又不像左營直通國十，要重回寶座很難
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-06-30 15:07:00新左營確實可以改名高雄北站
作者:
ususa (美國)
2019-06-30 17:33:00"高鐵蓋在高雄那裡根本消化不了" 這什麼謬論? 只有像北京東京..那類大城市才有這種問題。今天就算把台鐵高鐵紅線橘線通通規劃交會在高雄車站,人流也都尚且不到台北車站的一半也僅僅接近現在的板橋站人流(但環狀線通車以後,板橋站的人流又會增加一些,顯然又還是不及板橋站的人流)。這種情況有什麼好跟人家談分開設站分攤壓力。新大阪站的東海道新幹線日運量16萬多人進出就已經比台鐵高鐵紅線橘線通通設計在高雄車站的人流還多了。更何況新大阪站還有地下鐵的部分。
作者:
ususa (美國)
2019-06-30 17:50:00這種東西關鍵只在於"站體"的大小設計,就像花蓮站改建後樓地板面積比原來增加5-6倍。試問改建前後的花蓮站能應付的人流會是一樣的嗎?同樣的邏輯,一個日流量13萬-15萬人次進出的車站,只要站體設計可以應付,誰說一定要分開設站分散人流...會考慮分散的不外乎都會區範圍大,人流太多或者路線交會過多例如北京有一拖拉庫的"京*鐵路",如果通通都要設計交會在同一個車站,那顯然是會超過負荷東京也是類似,東海道新幹線在2003年增設品川站分散東京站的人流,東北新幹線也得設上野站分散人流,否則二條路線通通設在東京站,二條新幹線在東京只有一個東京站的話,人流過大
不過實際上東京站比上野站晚開通那段新幹線的施工不容易
作者: mightmagic (might) 2019-07-01 10:37:00
運量最高就改名?那新宿站何時要改名新東京站?
不過左營(高鐵)站占著左營這個名字以後若是左營舊市區(真正的左營)有捷運通過就沒法命名左營了...
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-07-01 23:14:00第三新東京站？
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2019-07-02 12:58:006月大東可能會稍微提高一些(有陸軍官校校慶)然後真的出現左營舊市區設站的話就反過來改名高鐵左營會不會比較好？
其實五塊厝站也是位置不在五塊厝五塊厝聚落是在三多福西街口那邊 原本應該是棕線的站
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2019-07-02 16:50:00若高捷有在左營舊區設站的話 原左營站其實只改"左營車站"即可 只是前提是台鐵的新左營站改為左營站 左營站改為舊城站
作者: ramirez 2019-07-03 16:47:00
高鐵磁吸力太大 高雄車站回不去了
上次回去 高火那附近真的蕭條到不行...竟然火車站正對面的黃金店面 開了三家東南亞料理剩下都是旅館跟夾娃娃機店雖然15年前已經被30年前的老人說蕭條但15年前我還在那邊時 覺得還算滿熱鬧的
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-07-03 20:51:00不過有趣的是新左營附近(含高鐵側)周邊一樣也不繁榮
作者: siowan135 (咕咕雞) 2019-07-04 00:33:00
高雄車站本來就沒真正熱鬧過吧
高雄板的老人是說1990年的時候高火非常熱鬧左營高鐵應該是太慢決定設站在那 都市計畫來不及改所以變成廣場那些在西側 東側沒有腹地
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2019-07-04 08:56:001989左右,一堆學校的公車專車載往火車站,一台車算50人一次至少四班車吧（大樂高工）,加上沿路載客的公車…光是鼓山輪渡站的1路公車,就不知道貢獻多少人次…
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2019-07-04 12:02:0080年代的高雄車站，一路從中正路熱鬧到後驛