這是兩個不同的標案 但都剛好今天開始招標 所以放同一篇
http://bit.ly/2XwiABO
北基輕軌綜合規劃 這是鐵道局的案子
預算接近7200萬 預定8/14開標
詳見前篇公開閱覽 #1Slx80PI
http://bit.ly/329xvVM
環狀線東環段綜合規劃 這是台北市府捷運局的案子
預算3316萬 預定8/15開標
可行性報告 http://bit.ly/2JqMZMx

可能是捷運局很有把握再送審會過？

GDP一億get!人民的錢就是好花不心疼!

交通部和國發會審查至少兩、三次就會通過，包括書面審查、初審和複審，東環段前ㄧ陣子經過交通部初審完，相信捷運局這次補完資料並送審一定會通過。

我比較希望北基輕軌的規劃可以當作台鐵子系統來規劃到時候一些支線可以改用這套對路權相容性高封閉性低的系統中南部一些輕軌計劃就可以利用這套系統連接主要車站

深坑輕軌五泰輕軌都送審六七次還不過也不是一定兩三次就過那麼樂觀

要看需求迫切與否吧....

台北人超期待基隆輕軌 可以一日遊去搭郵輪玩

為什麼基隆輕軌綜合規劃比東環貴那麼多

快速看完東環可行性報告了結果松山跟象山都是付費區外轉乘 真不方便感覺永春站的土開會遇到不小阻力

松山當然付費區外轉乘 只希望比板橋方便就好了象山嘛....看綜規有沒有更好的轉乘設計

現在IC票證持卡率那麼高 站外轉乘根本沒差搞不好還會衍生轉乘商機 變成以後店舖金雞母

象山站外轉乘如果可以走地下街去101倒比較好

這個問題要問信義區公所都更案(已編為A26)

付費區外轉乘 超不方便也沒效率的..

感謝大大無私分享

刷兩次卡是會不方便到哪去…重點是動線規劃 如果同站體內都不算麻煩

火車就不能一日遊哦....

等環狀線通車後 各位體驗過板橋站環狀(6)轉板南(5)後其餘再怎樣不方便的免出地面轉乘方式 也都是一片蛋糕相較於此 東環松山轉綠(3)藍(5)紅(2) 已經算是友善的了永春轉藍(5) 象山轉紅(2) [修正]

超期待北基輕軌，希望有耳目一新的系統規劃

北基輕軌做得好 可以遏止像二三縣鄉鎮像彰南或路竹湖內也在搶捷運的歪風

這樣彰南路竹湖內的台鐵鐵軌要讓給輕軌，不太好

東環松山轉乘進出站，約莫250公尺的距離應該會是在同一站體內，不用走出捷運站

回樓上 只有90Mhttps://i.imgur.com/2x6zPnp.jpghttps://i.imgur.com/Oq6Gzhu.jpg

90公尺也是要走出東環車站範圍 經過台鐵才能到松山線穿越台鐵松山車站工程會是東環最困難工程

我經常走，出站後，至少150公尺才能到東環入口吧？

從三張犁到動物園的一直線看了頗為爽快

對新北市的負債，不是很樂觀

去過香港、東京轉成過的捧友，應該會覺得這段是小Case

北基輕軌綜合規劃時間還真長, 希望柯P別到時候又跳出來反

推推推很期待北基輕軌 這樣去基隆又多了一個選擇

還是支持基隆輕軌延伸到松車，南港松山沿路的新建設才能更方便到達

松山南港根本不需要基隆輕軌 還不是為了外地人

北北基就是一個大生活圈 基北緩行線直接到松山往環狀線少轉一次

北市往台北流行音樂中心等建設，還是由松山接輕軌好

基隆輕軌的確該蓋到松山，也解決流行音樂中心、台鐵大樓等一些投資興建公共計劃的交通運輸，還能直接轉環狀線不然最後為了到松山轉環狀線，區間車只能繼續增班了

多數自強號會停松山 反而不停南港喔～ XD

上個月去新加坡也有要刷2次卡的