※ 引述《leon1757tw ()》之銘言：
: 機捷就一整個桃園本位在經營
: 明明是中央全額出錢蓋的
: 最大的使用人口也幾乎都是在雙北
: 不但沒有轉乘優惠，票價也對雙北很不友善
: 我覺得應該把費率調整成跟北捷一樣
: 比照淡海輕軌給予轉乘優惠，以提高機捷的使用率
: 甚至A1~A9也應該考慮納入1280吃到飽的範圍
: 至於進出機場那幾站維持原價甚至可以加價來平衡收益
: 反正目前最大的使用人口還是進出機場
: 這樣應該不至於對桃捷的營收有太大的影響
: 個人淺見~
1280的補貼從哪邊出
進出機場的站加價
政府有這膽隨便去增加票價？
當然每個人都會從自己有利的地方說
只是桃捷沿線除了幾個站有人潮之外
其他站體附近是有甚麼開發或者社區可以挹注票箱收入
講個橫山站好了，這個站的聯外道路是開不了甲類大客車的
另一邊還是農路，附近甚麼有甚麼開發
體育園區站附近在開發，未來應該不錯
但是現在除了有球賽以外，有甚麼運量可以支撐收益
票價吵很大的應該是從台北搬到A7體育大學站合宜住宅的那些住戶
有印象的話
去年選舉以前一堆新聞在吵A7到台北票價很貴的事情
然後還有吵旁邊一條青山路，怎麼不開到捷運迴龍站的公車路線
不過桃園市政府找三重開了體育大學一條去丹鳳的路線
聽說運量也是慘不忍睹

新市鎮就不用到其他地方通勤？？什麼新市鎮自給自足看到那個講自給自足的邏輯就覺得可笑

A7站運量公布出來就知道這些吵的人最後有沒有乖乖買單了

桃園的新路線在迴避的前提 有哪個是好的又不是只有603在迴避

台北捷運也沒對桃園人差別待遇

都一樣吧,桃園捷運或台北捷運的月票都沒有區分住什麼地方的人才可以購買。桃園市民卡則是"地方政府"去補貼的東西。持桃園市民卡搭機捷也才有打折,又不是機捷公司特別對桃園人打折。https://tinyurl.com/y4pjjr92https://tinyurl.com/yy24bkxj這要去問地方政府怎麼經營這類**卡。

鄉下有捷運就不錯了，還嫌東嫌西

如果以林口跟台北普通區域房價比較, 三房大概差一千萬,差價可以讓一家四口每天來回台北市50年, 國外你住比較遠每天花的油錢也很可觀, 房產的觀點來看, 交通成本貴 or交通環境阻塞你的區域才比較有機會發展出社區型生活機能, 因為有不想往外跑的理由, 你看台北市就是長期受台北的磁吸效應影響, 明明人口也多地點也好, 卻沒辦法像台中或高雄弄出規模的生活圈因為大家都跑台北* 桃園市受到台北市

林口新市鎮和淡海新市鎮的出發點本來就不是給居民通勤，而是創造產業自給自足的生活圈。。。。

林口那邊的產業當然自有,長庚醫院/林口工業區/華亞科/電視公司...等等。甚至每天還不少周邊雙北民眾逝去那邊上班。新市鎮不代表不會跟其他地區通勤(又不是鎖國)

建商都主打幾分鐘上國道，捷運幾分鐘，就是想吸引通勤族

我不認為蓋新市鎮就是不要通勤，不然就不需要交通建設了實務上夫妻可能一人在當地、另一人通勤，小孩也可能通勤

不是所有人都活在這麼理想的世界。不用通勤...

新市鎮也不可能涵蓋所有產業跟機能人總是要出遠門或到市區的