如題，昨天坐車時發現好像有什麼音樂，
仔細一聽發現應該是進站和離站音樂(也就是一直在廣播裡面出現的「關門警示音」)
但是目前好像在測試階段而已(? 還是會出現一些瑕疵
例如離站音樂常常在列車尚未停妥的時候就開始播放
(進站音樂 0:23 音量注意 1:14 離站音樂 1:16)
https://youtu.be/TY73n4d6Ot4
但也有時機剛好的(背景音有點吵)
(進站音樂 0:25 離站音樂 1:42)
https://youtu.be/PmkX4kakvGg
不過目前看起來應該是離站音樂→四種語言的關門廣播後關門
https://youtu.be/iiASUd_wsF8 (已修正連結，抱歉弄錯)
雖然也有還沒播完音樂但是廣播結束就關門的...
總之，看看桃捷會不會再做調整、讓期待已久的音樂順利上線囉~
BTW 覺得這個音樂還算不錯聽，而且機捷的喇叭播起來沒有什麼破音的狀況。
作者:
weyward (chuo ward)
2019-08-03 22:58:00還不錯 繼續加有目睹有西方人旅客聽到關門音樂趕快離開關門區域，非常有用
我以為第一個進站音樂是A19的......。(咦?)
作者:
gigihh 2019-08-04 00:05:00改這樣一直很好奇進站廣播的時間點，記得機場捷運有四種語言的目的地廣播不過這種離站音樂我喜歡，有警示效果離站音樂因為目的是提醒旅客即將關門，所以最好有一些重複的聲音來加強警示，例如北捷用的鳥鳴聲、高捷初期統一用的音樂，都是透過重複的旋律或聲音來達到加強警示的效果台灣高鐵也用了類似概念來設計離站警示音
推一個桃捷機場線的進站音樂跟北捷的音樂長度相比比較長？
作者:
gigihh 2019-08-04 02:06:00另外不知目前桃捷的車內關門廣播是自動還是手動按？如果是手動，恭喜辛苦的司機大哥大姊不用一直按了，如果是我每一站按至少一次，一趟普通車下來就要按21次，每天如果以8小時來算，一班以80分鐘取整數，就要按126次126次可以跑目前營運最長的淡水-象山三圈半多了每天按這麼多次應該會被逼瘋吧
何止關門廣播，一路上所有例行性廣播都是司機員手動按的，除了到離站廣播外，捷運列車沒有你想像中的先進..而且你的126次也太誇張了，8小時也是有吃飯休息時間啦，哪有8小時都在車上，如果真這樣才會逼瘋司機員
作者:
gigihh 2019-08-04 04:03:00依照勞基法規定與歷來勞動部與前身勞委會的函釋休息時間不計入工時，但不含所謂的待命狀態一般正常上班8小時當然不是指從上班到下班只有八小時中間至少會有一小時午休，所以我說的是加總起來的行車時間8小時，不包含用餐休息
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gigihh 2019-08-04 07:10:00看來台灣的鐵道音樂也是越來越有特色接著就等台中捷運了
作者:
gigihh 2019-08-04 09:08:00中和線要恢復的話最好整條橘線都要一起改，不然真的會有人不知道那個音樂是做什麼的，我第一次搭那條線還以為是誰的手機，如果有觀察JR的離站音樂應該會發現，除少數外，以山手線來說，雖然旋律不同，但都有一些共同的元素在裡面，例如短旋律的重複，如果要每站都有各自的音樂必須把共同的語言納入，乘客才容易理解
日本哪有共同語言這件事，純粹是千葉支社喜歡用東洋系列Verde Rayo和Gota del Vient等以及其他支社也有喜歡用的音樂系列…但這些音樂沒有刻意全線統一甚至方向也不一定固定
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a206471 (Lazywanderer)
2019-08-04 12:19:00離站警示音感覺不夠大聲，應該要考慮到機捷戶外高架站居多，調大聲才對。
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gigihh 2019-08-04 12:39:00列車都已經要進站了才在大廳放目的地廣播，這樣的設計邏輯還滿怪的，士變項鼓勵旅客跑步趕車嗎
問題是捷運司機一天行車時間也不會到8小時啊，捷運司機跟公車司機不一樣好嗎..如果行車時間8小時，那一天工時可能逼近12小時，如果是這樣薪水還會才開3萬初？建議你去瞭解一下捷運從業人員工作內容..而且捷運從業人員輪的班型一天就是8小時，沒有用餐一小時，你說的用餐一小時是正常班，那一小時不算錢的，但從業人員8小時就是從上班到下班就是單純8小時。
進站音樂如果是JR西就會從進站前2分鐘循環到停穩2分鐘包含詳細的SUNTRAS進站提示廣播列車種別路線目的地車門數車廂數全部來
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huangci (huang)
2019-08-04 21:35:00推 有進步，上週搭要離站月台都只有播「各位旅客您好，為了您的安全，當列車關門警示音響起，請勿再強行進出車門，謝謝您的合作！」
作者:
nonpro (ogasawara)
2019-08-09 12:32:00推音樂好聽 有進步就是推