好厲害的圖！
有幾點想問：
1.基隆輕軌是火車軌道的寬度，
如果要接到五泰輕軌，
是可能的嗎？
2.基隆輕軌有接東湖？
3.莒光站到中和高中站，
萬大線和輕軌重疊設站的狀況現實多嗎？
※ 引述《xy1904312 (NatsuNoHaya)》之銘言：
: 雖然說是幻想路線 但為了顧及可行性
: 主要以政府實際提出過或規劃過的進行小修改
: 串連社子線五泰輕軌舊南北線汐止線基隆輕軌
: 兩端點為C01中國文化大學及C60會展旅運大樓
: 用民汐線的青色作為代表色 全長約70公里
: 和其他線構成的整體路網圖如下
: https://i.imgur.com/EpnNayz.png
: (ps. 轉乘通道與轉乘車站的分別只在於是否同站名 並沒有考慮車站結構之類的XD)
: https://drive.google.com/open?id=12MF4HNPI7mS7w5zfbS5JN6U8Ra5-nm2J&usp=shari
ng
:

這個玩法大概系統要整個使用 TRAM TRAIN 了

這個玩法有可能遇到1067與1435無法直通基隆段確定1067 安坑輕軌確定1435

1. 這要看基隆輕軌的軌道空間是否能使用標準軌2. 接東湖的是民汐線 樟樹灣之後才是運用基隆輕軌的空間3. 萬大線走連城路 首都圈線走和城路 連進機廠才會重合不過機廠有很多空間可以挖

軌道空間不會沒辦法用標準軌 但這樣會使得基隆為專用線 而且無法與貨物線共用

感謝專業的回覆

日本多數的地鐵是1067mm 用窄軌有什麼問題...* 應該說除了關西以外真的是多數

沒什麼問題吧?好像米軌以下的影響比較大。