作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-22 14:00:01挑戰最深地下車站！桃捷綠線動工 和台鐵共構挖逾40公尺
2019-09-20 14:16聯合報 記者鄭國樑╱即時報導
蔡英文總統、桃園市長鄭文燦等人今天出席桃園捷運綠線 GC03 標，與桃園鐵路地下化桃
園車站先期工程開工祈福典禮，捷運綠線是桃園市政府第一條自辦興建的捷運，地下段統
包工程今年7月完成發包，開工後將克服桃園中正路路幅僅15公尺的環境因素，採用直徑
8.2公尺的中圓潛盾機進行隧道掘進施工，為國內捷運工程首例，挑戰目前國內開挖最深
超過40公尺的捷運地下車站，讓未來的G07桃園車站成為三鐵共構的重要轉運樞紐。
捷運綠線GC03標地下段統包工程全長約5.79公里，共有G07至G12等六座地下車站，總經費
約190.2億元，工程起迄點為桃園火車站至北出土段。蔡英文總統肯定桃園捷運工程，包
括完工通車後，可以達到北北桃園一小時軌道生活圈的目標，鄭文燦指出，綠線完工通車
時他和總統雖然都已連任屆滿，但是一定要做，今天不做明天會後悔，桃園捷運「三心六
線」一定要做。(「三心」：桃園、中壢都會區及航空城特區，「六線」：機場捷運、捷
運綠線、中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段、大溪延伸線）
捷運工程局陳文德局長表示，這個地下隧道工程經過桃園市鬧區，中正路上的復興路到慈
文路區段，路幅寬度僅15公尺，統包商評估後，採用比傳統潛盾機口徑更大，直徑8.2公
尺的中圓潛盾機，以上下疊式配置進行隧道掘進，並且參考國際間案例，將部分月台納入
隧道內，減少中正路的路面開挖，僅在慈文路口及同安街口開鑿工作井，減緩施工對交通
的衝擊，維持中正路雙向車流順暢。
因隧道採上下疊式配置，且為了有足夠空間容納台鐵、捷運月台以及穿堂層和設備層，目
前規畫G07(桃園)站為地下六層結構，開挖深度超過40公尺，創下目前國內捷運地下車站
開挖深度之最，需克服施工開挖安全以及永久結構安全的課題。
陳文德局長指出，綠線整體工程中最艱鉅的路段就屬GC03標潛盾段，未來在G08站及G09站
路外車站，因環境因素，將採側面挖掘方式銜接車站月台以及潛盾隧道，這個工法也是目
前國內捷運工程首例，每個階段都考驗著施工單位的專業與嚴謹操作。
為了減少工程界面，在GC03標作業時將一併施作桃園鐵路地下化桃園站區的結構體，先預
留台鐵月台空間，縮短將來鐵路地下化施工時間。未來GC03標的起點G07(桃園)站，將呈
現「台鐵在上、捷運在下」的結構配置，同時也是台鐵、捷運棕線以及綠線的轉乘站，搭
配周邊的聯合開發商業區成形，G07(桃園)站將成為桃園境內的重要轉運樞紐。
陳文德說，桃園捷運綠線將於民國114年完成第一階段工程，115年完成地下段整體工程，
未來桃園軌道路網可連結桃園、中壢、航空城等「三大都心」，藉由機場捷運、捷運棕線
與捷運三鶯線延伸八德段與大台北都會區捷運系統串聯，完成北北桃一小時生活圈的目標
。三心六線路網整合後，市民朋友可以搭乘捷運「一車到底」前往各處，提供更高效能的
智慧交通運輸。
https://udn.com/news/story/6656/4058733
桃園地下化捷運+地下化鐵路
如果人口持續成長, 現在決策的眼光才是正確的
反建設的人 反對成長中大都的鐵路地下化
更反對百萬人口受益的高鐵南延
不反對桃園鐵路地下化 但桃園中壢間一堆農地也跟著地下化幹麻
作者: boy0617tw (乂槍劍使者乂) 2019-09-22 14:07:00
很深的話，鐵道局可以去日本聘用JR上越線土合站的工程人員呦
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-09-22 14:33:00三小心得
作者:
edison (edison)
2019-09-22 15:47:00心得
作者: mash4077 2019-09-22 16:26:00
JR土合站的下行月台位於地下70公尺
作者: mash4077 2019-09-22 16:43:00
烏克蘭基輔地鐵的兵工廠站位於地下110公尺
作者:
ciswww (Farewell)
2019-09-22 16:44:00台鐵桃園站軌頂離地面16公尺，好像留太多了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-09-22 17:26:00麥寮人口持續增長 請支持雲林捷運麥寮線 反對的人都跟反對桃鐵地下和高鐵延伸一樣心態
作者:
ciswww (Farewell)
2019-09-22 17:36:00樓上可以畫畫路線
作者:
luckdot (ccj)
2019-09-22 20:25:00麥寮請台塑出資蓋鐵路就好
作者:
wcc960 (keep walking...)
2019-09-22 21:58:00此ID正常發揮
作者: aptt1787 (空) 2019-09-22 22:57:00
高鐵南延百萬人受益？
作者:
gigihh 2019-09-23 00:19:00桃園確實持續成長啊！我支持地下化只少地下化可以不會被周邊居民抗議噪音，不用為了噪音減速北捷新北投段就是好案例，以前沒有噪音管制法規之下施作，蓋好才發現噪音無法接受，未來噪音法規只會嚴不會鬆地下化只要處理車內噪音就好，比起周邊噪音，解決車內噪音容易很多，相關技術也比較成熟車內噪音也比較容易找到多數人可接受的音量周邊噪音就很難說了，即使改善符合法規還是會有人抗議光處理這些投訴案件對營運單位就夠頭痛了畢竟符合法規情形下已經是盡到基本義務，要讓這些人不抗議就很難說了，桃園市府應該會順著鐵道把周邊農地一次處理變成新開發區
作者: short0909 (短短短疼) 2019-09-23 00:34:00
ID
作者: kenro 2019-09-23 00:49:00
真的很莫名其妙又浪費錢的百年建設
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-09-23 01:10:00現在台灣最重要的是環狀線與東部快鐵但卻有一些不該建的建設(桃園地下化 捷運延伸彰化屏東)卡在前面
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2019-09-23 01:12:00幾年完工?
作者:
shter (飛梭之影)
2019-09-23 02:35:00為了那種理由要地下化那機捷怎麼不地下化
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-09-23 03:08:00文湖線復興路高級地段能忍受噪音 桃園中壢間一堆農田不能忍受噪音？ 邏輯？現在平面台鐵經過就沒噪音？你那個邏輯是不是現在全台台鐵都要地下了
作者:
ciswww (Farewell)
2019-09-23 05:27:00歡迎研究農田區不地下化的方案
文湖線是膠輪不能類比，但為了降低噪音地下化成本過高現在多以全罩式隔音牆及潤滑降噪，國外還有自導式轉向架
作者: haohaobobo 2019-09-23 08:50:00
夢裡相見的捷運換鄭接手了
作者: taro0116lo (taro) 2019-09-23 09:22:00
少說15年
作者:
es91213 (毛毛)
2019-09-23 09:51:00噓釣魚心得文
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-23 10:00:00蓋好前我看到桃園的新聞看一次噓一次
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2019-09-23 10:04:00
沒有建設在自己的家鄉，沒有卡到自己想去的地方永遠嫌浪費。 加油吧，就像當初機捷進北市，當初也堅持地下化一樣 。
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-09-23 11:15:00....好歹台北市自己出改地下化的錢 桃園市也自己出大家當然沒意見好嗎= =沒有只經過農田才高架的吧 所以當然全高架啊
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2019-09-23 11:34:00既然超過40公尺都能挖了，請原po順便支持高雄環狀輕軌地下化XD
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2019-09-23 11:43:00俄羅斯人蓋地鐵都有本事挖地下一百米呢但當地民眾認為防空襲更重要願意花久一點時間進出地鐵站搭車
作者:
felaray (傲嬌魚)
2019-09-23 14:02:00俄羅斯蓋的時空背景不同吧
作者:
Gauss (Gaussss_Physics)
2019-09-24 23:07:00百年建設，建設百年
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-09-24 23:57:00"台北市出的錢也是全民的錢"?可是全民的錢當中,台北市出的比例是最高的,如果以所得稅來看,台北市佔了全國46.4%第二名新竹市佔11.2%，第三名新北市9.2%。
作者:
newstyle (人生不要有遺憾)
2019-09-30 20:47:00可以往到挖18層，去見閻羅王可以往下挖到18層，去見閻羅王