作者:
punkdog (8+9=17)
2019-10-14 12:38:54無聊在想這問題
各條線長度不一 電動 人力駕駛狀況也不同
假如以橘線蘆洲為例 多發一班車 往返南勢角
來回一趟營運成本要多少呢?
要不要3~5萬?
其他各線又是多少呢
松山線通車前關於從內湖機廠加班應付小巨蛋散場往南京東路站的人潮有提到當年還在研討如何有效率不浪費加班像是演唱會到什麼階段開始發加班車才不會太早太晚因為是文湖線 好像主要花費就是電費而已 忘了多少$
作者:
mackywei (唔嗯...)
2019-10-14 13:06:00在成本計算上，其實就是整體一整天全路網的成本。說要再分回各班次....意義上是什麼呢？
不知道北捷會不會算，但是高鐵肯定會算啦對高鐵來說 離峰時段要不要增班降價賣 就必須考量單一車次的成本
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-10-14 14:22:00捷運列車沒廁所 為何要衛生紙??成本就司機員人力+電力成本吧但最大宗的電力成本 捷運跟台電是算契約容量的跟一般經電表算度數的不同
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-10-14 15:19:00維修很貴當然維修要算進去，大修一次的材料人工再平均到每公里。這個一定都會算。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-14 16:37:00門多開了幾次折損也要算 路軌被多壓一次折損也要算 月台門多開一次折損也要算 站員多喊一次的喉糖也要算XD
作者:
huangci (huang)
2019-10-15 00:47:00題外話，高鐵港左一趟電費5萬，捷運的話可能更便宜？
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-15 09:10:00港左一趟電費五萬，比我想像中的便宜。