原文恕刪
雖然官方的相關資訊還沒出來
但依實地考察經驗+網路可得資訊
以及住雙和不會迷路（？）的空間方向感
得出了下面這張簡圖
https://i.imgur.com/JdDWdtn.jpg
藍線是推定的B1連通道轉乘路線
紅線是從五號出口經萬坪公園
到三號出口的行經路線
假設推定沒有被推翻
這樣的轉乘動線實在是設計得太糟糕了
也難怪原文h大經常說走地面比較快
如果虛線位置有辦法設連通道或許還沒那麼糟
但很明顯大概是會牴觸到什麼
或技術上的限制所以沒有設置
不過我還比較擔心一個問題
保守悲觀點推定月台對月台至少得走十分鐘以上
某些現有要進台北市的通勤路線
環狀線通車後會不會因為板橋轉乘時間長
而不會因此較為省時間
以個人經常來往的景安到亞東醫院為例
現有進台北轉乘路線要29分
依過往經驗在兩個轉乘站再加上5分鐘差不多
等於現在單趟需要34分
環狀線景安板橋之前新聞說報導說15分
板橋亞東醫院官方資訊4分
在加上悲觀推定的10鐘
總共要33分
等於說不用進台北市省下來的時間
都被轉乘走路的時間給抵銷了
那環狀線通車後好像也沒帶來什麼實益
進台北市轉還不用走那麼遠時間也差不多
本來很期待環狀線通車後
新北市各區間移動會更省時
但了解板橋站轉乘動線後
只要涉及站外轉乘好像就不會有什麼時間優勢了
這時候我就能理解為什麼有些人主張環狀線不應該進板橋車站
雖然不彎進板橋車站
新埔能不能因此設計站內轉乘又另一回事了