※ 引述《ccf52881 (ccf52881)》之銘言：
: 新北市捷運局長李政安向中央社表示，由於仍有列車妥善率等3項待改善項目未完成，因
: 此，迄今還未向交通部提報履勘，至於妥善率的改善內容，北捷的認知與新北不同，使得
: 提報履勘的日期較預定的慢。
這篇也提到:
新北捷運環狀線通車 只差1步
https://tw.news.yahoo.com/%E6%96%B0%E5%8C%97%E6%8D%B7%E9%81%8B%E7%92%B0%E7%8B%80%E7%B7%9A%E9%80%9A%E8%BB%8A-%E5%8F%AA%E5%B7%AE1%E6%AD%A5-215005642.html
新北捷運環狀線即將通車，新北市長侯友宜17日再次搭乘視察改善情況，他強調經過雙北
捷運局努力，初勘12項建議已完成9項，只要列車妥善率、系統軟體穩定性與北捷建議事
項完成，就能報交通部履勘。
估狗了一下只能找到這樣
有相關單位工作的人知道這三項到底是出了什麼問題嗎?
拖了有點久 環狀線進度落後許久 早就該通車
雖然有點難 但還是期盼12/31 23:59:59前能正式通車

是因為國產車的妥善率較差?

該不會又是AnsaldoBreda...

聽說是軟體穩定性

之前的機捷也卡在穩定性不然早就通車惹

可以試營運，辦個免費搭乘，測試極限運量是否會出錯

...然後又鐵軌疏散這樣? 別了ㄅ

只能說樓上某樓有正解...其他的去問義大利人（X

尖峰2~4分 離峰4~7分 班距還蠻短的耶

聽說啥怪事都有XD

看到關鍵字...義大利...

意大利人:怪我囉？(品嘗EXPRESSO中)下午茶可是很重要的好嗎？ XDDDDD

前兩項搞到只有兩段話帶過就代表問題大到很難細說了吧XD

第一項有聽說到..呵呵

列車妥善率與系統穩定性這兩項要提升 本來就是麻煩問題因都是全面性指標 要有問題也往往都是一環扣一環的連鎖性

很奇怪的期盼，這個時間點有什麼特別意義？

北捷在做其實沒什問題 所以卡在哪也沒有說明

搭不到真的你可以搭假的

寧願慢點通車，也不想搭到安全有疑慮的環狀線反正都等這麼久，也不急這些時間

無人駕駛跟有司機的系統還是不一樣，有司機的系統自動駕駛出狀況馬上可以改手動駕駛，但無人駕駛系統雖然有手動駕駛的功能，但車上可能完全沒隨車，出事的話通常必須由最近一站的站務員上車手動控制，這也就是當初文湖線請大量人力來隨車的原因，但既然名為無人駕駛，就表示正常運作就該是沒有駕駛員的狀態最近的天氣狀況也剛好可以驗證號誌系統相關的電子設備能不能夠承受台灣潮濕的環境，不要到時候下大雨就訊號異常那就很麻煩了

軟體穩定性..義國不太意外 但內容#&^%[email protected]？..

我是覺得不用總想著怪特定國家不要忘記Pendolino可以在全歐洲狂賣...

哥本哈根也用同廠商的好像沒什麼問題 不過歐洲貨來台灣確實常常水土不服

不過歐洲的氣候條件跟台灣還是有差別的 ^^"

水土不服藉口而已尤其是那個合鐵自己不好好修還總怪東怪西

源自於對修車的熱愛。