: → smena: 另外想到一個情境，如果畢業離開台北的學生剛好31號歸鄉， 12/08 02:42
: → smena: 往後半年都在家鄉工作沒上台北，他的折扣金額充公給北捷 12/08 02:43
: → smena: 並不是因為他不支持大眾，單純是北捷用設計把他的錢吞下來 12/08 02:44
: → smena: 一個人1~200，1萬人沒領就淨賺100多萬了 12/08 02:46
"旅客在下個月起的6個月內，再次使用同一張卡刷卡搭乘時，
卡片內就會自動把回饋金加值到這張卡片的電子錢包，回饋
金可以用來搭捷運、公車，也可以用來消費購物。"
所以現實是, 這些學生這些回饋不會被吞掉, 甚至沒有限定
只能搭北捷, 只要這悠遊卡還在, 這個前他只要六個月內在
北捷過個卡就可以有電子錢包可以用在其他地方
當然要算很極端很特例的情況也可以, 只是個人覺得北捷處
理的方式已經非常有彈性了

原文其實不能說淨賺，應該說剩下才對

因為信用卡，就很多悠遊卡，icash，一卡通，看來要全部取消，只用一張了

其實這種事情講淨賺也蠻奇怪的，一般人沒在對各種銀行紅利有的沒的講說沒領走就是銀行淨賺

換作是你會為了這200元特地上台北過卡嗎？任何改變要和現況比較，目前的情況是北捷沒有理由過了半年就扣下你錢包的錢，但是這個方案可以，這和紅利可不一樣真要如此就是悠遊卡only了，這問題一點都不簡單北捷人多，任何bug都是百萬來百萬去的你也知道其他業者在其他運具有各種優惠，現在北捷這種調整不如擺明了說是推銷悠遊卡就好，議會那邊的反應就不一樣了

悠遊卡是北捷子公司, 這不是理所當然的嗎?

北捷的退款由其他業者墊支這不是電支這麼簡單的問題

難道7-11幫全家促銷還是全聯幫頂好促銷是正常商業行為?

所以這不叫捷運優惠方案調整，叫做悠遊卡推銷調整

不正常, 哪就僅限制優惠給悠遊卡就可以啊本來八折的起源就是促銷悠遊卡啊

北捷想要消滅多卡通有很多手法，但是名目要明確

覺得與其弄忠誠優惠使計算變複雜 實際運作未必能收回多少錢 那未啥不直接只給旗下悠遊卡only八折 且其他卡就說取消讓他跟進回原價？不用再扶植到競爭對手反正一樣恢復到原先狀態啊 且仍可收回多補他卡的錢