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新北環狀線vs.北捷新票價
2020年雙北通勤板塊大挪移
「板橋、中和明明就在隔壁，卻老是要先進城轉乘才到得了」，這是許多新北人的共同心
聲。新北環狀線開通倒數計時，大台北 1 小時交通生活圈已經完成一環，未來民眾可以
大幅縮減通勤時間及車資。
不過，台北捷運卻在此時宣布，明年擬將取消電子票證 8 折優惠，改採「忠誠度」分級
回饋制，根據評估，近 7 成民眾會增加支出，二大交通新舉措即將上路，預期 2020 年
雙北通勤板塊將產生巨大變化。
環狀線串聯新北各區 快速省錢很有感
新北環狀線通車倒數計時，第一階段路線共 15.4 公里，橫跨新店、中和、板橋、新莊這
4 個人口密集的行政區，路線不必再經過台北市，第一階段以地上軌道為主，共 14 座
車站 (地下 1 站、高架 13 站、1 座機廠)，其中，起點大坪林站與新店線相接，中間景
安站可轉乘中和線，板橋站可轉乘板南線與台鐵、高鐵，終點新北產業園區站則可轉乘機
場捷運線，共計 8 個交會轉乘站。
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以時間上來看，未來新北環狀線通車後，若民眾上班從新莊頭前庄站搭到中和景安站，只
需約 16 分鐘，相較以往搭乘中和新蘆線繞行台北市區，整整快了 19 分鐘。
就價格來觀察，中和居民如果想前往板橋參加耶誕城活動，以往至少需要轉乘 2 次，票
價 35 元（電子票證 28 元），未來若從景安站到板橋站，行經 6 站票價為 25 元 (電
子票證 20 元)，相當於 7 折優惠，讓數百萬新北市民不僅可省下荷包，又能更快速抵達
目的地。
環狀線 Y13 站沿線
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環狀線全長約 34.8 公里，橫跨雙北市，第一階段即將通車，第二階段則包含北環及南環
，工程總經費共為 1377.92 億元，中央補助 331.32 億元，台北市負擔 687.9 億元，新
北市負擔 358.7 億元，後續展開設計、興建作業，全線預計於 2029 年完工。
未來北環段開通後，將經過社子、士林到大直，若從新北產業園區搭到內科劍南站，通勤
時間可望從 49 分鐘縮短至 26 分鐘；若從徐匯中學站到劍南路站也從原本的 33 分鐘，
縮短為 18 分鐘。至於南環段的動物園站到大坪林站，則是從 39 分鐘縮短為 11 分鐘。
環狀線的概念是一個區間聯結，不僅串連雙北各行政區，還可改善中和、板橋及內湖科學
園區等通勤時段路面交通壅塞情形，並且將形成大台北 1 小時交通生活圈，讓雙北市民
更加便利，同時進一步促進大眾運輸載運能力。
8 折優惠下台一鞠躬 北捷改推忠誠回饋制
台北捷運公司擬取消電子票證 8 折優惠，改採忠誠度分級回饋制，每月搭乘次數愈多、
現金回饋愈高，不過，1280 元的公眾運輸定期票、敬老卡及愛心卡（4 折）、兒童卡（
台北 6 折、新北 4 折），則是維持原來的優惠票價及扣款方式不變。
新北交通局長鍾鳴時表示，根據北捷提出的量化數據分析，新優惠方案只有 33% 捷運族
享有 8 折以下的優惠，而近 7 成的民眾會增加消費支出。
北捷為何推出新票價？北捷指出，已經 23 年未調漲票價機制，目前包括悠遊卡、一卡通
、愛金卡及遠鑫有錢卡等 4 種電子票證，皆享有 8 折優惠，但隨著捷運路網拓展、運量
上升，營運成本也不斷增加，2018 年優惠補助金額將近 600 億元，因此，在電子票證的
階段性任務已達成下，齊頭式平等的優惠已不合時宜，2020 年擬改採忠誠度回饋機制。
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以上班族 12 月使用悠遊卡通勤 22 天為例，進出捷運站 44 次，每次搭乘全票票價為 2
0 元，12 月總計扣款 880 元，舊制打 8 折為 704 元，若是使用新制則享有現金回饋 2
5%，因此，通勤費用會降至 660 元，但必須隔月再使用這張票卡通過捷運站閘門，系統
會直接將回饋金 220 元加值到票卡中，返還期限為 6 個月。
北捷表示，無論何時上路，實施前一個月的搭乘次數跟金額會被紀錄下來，即便捷運電子
票證票價已打 8 折，但仍會在新票價實施當月 1 日結算上月次數跟全票金額，按照新制
的現金回饋比例計算金額回饋給乘客。
環狀線對於捷運發揮轉乘效率很重要
對於乘客而言省錢又省時實在很有感
同時能改善塞車問題吸引更多人搭乘
有可能還會增加捷運公司的營收獲利？
定期票1280不是說賠錢嗎竟然還有！
忠誠度回饋機制對長期通勤族更省吧！