其實目前1號出口夠用吧?
對於老街的遊客
走到一號出口不用過馬路 很輕鬆很快的
至少我以前走感覺是這樣
不知道設置3號的用意在哪
跟市區的人錯開?
大家下捷運比較方便嗎?
如果是這樣還可以
但如果是為了"節省去老街的時間"
幾乎無感 依我自己經驗
※ 引述《tony900735 (好貴！ 好貴！)》之銘言：
: 來源：台北市府網站
: https://bit.ly/2MyvGeW
: 28日起捷運淡水站往金色水岸第3出口開放 歡迎民眾多加利用
: 發布機關：臺北大眾捷運股份有限公司
: 聯絡人：凌啟堯
: 聯絡資訊：(02)21812345
: 好消息！28日起捷運淡水站往金色水岸第3出口開放旅客使用，除方便進出捷運站，亦可
: 直接出站沿著車站後方河岸公園悠閒散步，或前往淡水老街遊玩，未來第3出口附近將設
: 置販賣店，擴大服務範圍，歡迎民眾多加利用。
: 北捷統計淡水站運量為全系統117車站前10名，108年11月平日運量為3萬6千餘人次，假日
: 更達4萬3千餘人次。為紓緩平假日進出站人潮，該站原設置2個出口，且2個出口皆設置於
: 臨中正路同一側，因此特別增設第3出口，方便旅客進出車站，讓大家有個更舒適便利的
: 搭乘及候車環境。
: 詳情可洽詢本公司24小時客服專線：（02）218-12345，或臺北市民當家熱線1999(外縣市
: 02-27208889)或瀏覽本公司網站(https://www.metro.taipei/)。
: https://i.imgur.com/y6xxy4O.jpg
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你的想法導致台灣捷運站出口數量普遍比日本少日本那樣不見得好 但是平面大廳增設出口相對容易能多幾個角落增設出口分流不是很好嗎

1號或3號去老街都跟過馬路沒有關係阿

假日時1號出口非常塞 多個往河岸公園方向的疏導出口無妨尤其1號塞會一路塞回電扶梯

一號出口外會有很多人逗留(很多座位)，多開個出口無仿

淡水站因為站體設計關係 不論電扶梯或手扶梯都集中在北側(靠老街側) 中間那隻又只有樓梯 導致旅客都集中往前側上下

早上尖峰2號出口會壅塞，3號出口多少可以分流

多個三號出口讓旅客從中段樓梯上下月台/出水岸方向 很好啊

不過就是打牆然後加裝閘門售票機與簡易金魚缸這樣吧

蓋三號出口是花你的錢喔？還管成本效益..........

錢是北捷出的 又不是開口跟中央要十成 你怎不問明德站忠義站天花板幹嘛重置 中山站地下街 線形公園幹嘛改造

你可以繼續走1號出口

以前個人有想過在很多人練舞那邊加裝電梯疏導人潮或把中間樓梯改為單向電扶梯也可考慮不過似乎是因為逃生寬度不足所以沒考慮改？是不是其實只要其中之一有足夠樓梯寬度都會被納入改建評估項目？

那一排搞不好可以拓展商業活動 效益評估應該都有做啦

就你覺得沒效益 討論就討論 不要自以為在處理什麼事情

3號出口旁也整建了一排店舖的空間，應該是預估可以增加廣場側的商業活動，目前這一側都沒有店面

自己用不到就覺得不用蓋，哈哈哈哈哈哈還是不懂去老街跟過馬路有什麼關聯？

分流啊～有一堆站出入口在隔壁的 你要不要也去質疑？

所以加蓋出口前要跟新蓋鐵路一樣？可行性評估綜合規劃環評後再動工？

我覺得不錯啊 多個選擇 不然假日1號很可怕 尤其遇到過年天氣好 所以可以有分流的效果的話 很不錯

年節的淡水站多到要Crowd Control，有新出口分流正好

現在淡水人潮都往河岸公園走，不太會行經那個三角路口多開三號出口有助於分散人潮，並不會無意義

開門是分流和加快站內出站人潮消化，哪是節省去老街的時間

可能是新聞稿用詞讓原PO這麼認為的吧？ XD但是我覺得抒解人潮的治本方式還是要增加班次啦 ^^"

3號出口旁，多了幾個空間...，嗯~捷運公司在開源

西門1號出口也封掉吧反正6號過馬路也會到

我反而希望北捷驗票處在一樓的高架車站把整個站體四周圍阻的全拆掉，車站可由四周自由進出內部再圈起付費區就好除了廁所 售票機之類的需要牆壁倚靠，其他都不需要

例如哪站? 以圓山站為例，要把北電扶梯圈進去才行

可以一個電扶梯搭配一處閘門 付費區在一樓不通