https://news.tvbs.com.tw/life/1258394
https://www.youtube.com/watch?v=m32of1C1_oc
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環狀線第一階段將在明天(5日)履勘，外界預期，如果一切順利，農曆年前通車沒有問題
！而在履勘前，TVBS獨家前進{十四張}機廠，新的列車，內外都加入公共藝術概念。另外
，環狀線是第一條全線都在新北市的捷運，串聯多個行政區，其中，經過人口稠密的中和
，要和高架快速道路「爭地」，難度高。
記者張允曦：「環狀線串聯新北市的新店、中和、板橋和新莊，也跟既有的北捷還有機捷
路網做連接，總共有6個轉乘站。興建難度很高的一點是環狀線有將近3個站的距離，都要
跟台64線快速道路一起共線。」 台64線興建時雖然有預留空間，但寬度只有3公尺，環狀
線的橋墩平均2.2公尺寬，等於夾縫中求生；而不只共線，全長15公里的環狀線第一階段
還橫跨台64線2次。
北市捷運局土二所主任李昌國：「(橋梁)高度大概28米，我的垮距，跨台64線有長達80米
。因為白天不可能封路，所以我只能晚上11點到早上6點，我就要完成我所有工作，包括
前製作業、後面撤收的時間，所以我實際上能做的部分，大概只有短短3到4小時。」 為
了不影響既有交通動線，工程人員花了近半個月才完成這80公尺的橋梁。環狀線的另一個
特色是全段都設置隔音牆，特別是人口稠密的中和採高包覆性設計，加上上下疊式的軌道
，外觀看起來像兩條看不到盡頭的巨龍。在裡頭跑的列車則有兩種不同設計，白色是義大
利原裝、黃色是加入公共藝術塗裝。
記者張允曦：「同樣是中運量設計，但環狀線是文湖線的進化版，包括車廂間能互通有無
、加入內凹式的行李櫃，另外內裝也有公共藝術的設計。」 北市捷運局機工處副處長許
臨國：「我們環狀線第一次引進公共藝術，我們的公共藝術是來自法國建築師的設計，以
我們座位為例，有四種不同的黃色」 左右兩排座椅，藍色是博愛座，中間八個座位有四
種不同黃色深淺交錯。另外，跟文湖線相比，車廂更長、更高、更寬，文湖線兩款車型平
均載412人，環狀線則能載650人多58%。環狀線花了近10年興建，完工後，新店到新莊能
省下20分鐘，讓新北市之間的串聯更加便利。
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不知道TVBS是何時來拍的，不過這篇對車內有比較詳細的介紹
事實上之前因為公務因素有去試搭一兩趟
就本人自己試乘的體驗來說，意外的覺得不會很有緊迫感（類似文湖那樣）
在猜會不會是因為沒有設置非字型座椅的關係
而行李架也是亮點，大小及深度都不錯，覺得會很實用
不過令人在意的是，不知道為甚麼走行音竟有種GTO-VVVF的既視感
https://www.dropbox.com/s/po9idmc59lstzmo/circularLine_trainSound.mp3?dl=0
初次聽到不免想起令人懷念的301型GTO-VVVF，但同時也懷疑這真的不是IGBT嗎？
（畢竟GTO已經算是過時的技術了，新車理論上不太會再使用）
然而本人依然沒有時間（或管道）找到相關知情人士來請教一下就是惹
大概是這樣，也希望履勘順利，敬請各位期待環狀線通車啦！

這個影片右下角被碼掉的那塊是什麼?

景安站附近"預留"的地方竟然被挖了地下大排水溝 XD那門子的預留啊當初要立柱開挖看到有水溝一定很傻眼

好奇問問，蓋高架，有人提出天空會被擋住的情況嗎好像蓋東西比較會被關注的是綠地，天空也變小了

會有人抗議橋墩不要蓋在自家門前

64蓋住天空更大，環狀線夾在中間不會擋更多。中永和就是綠化做的最差。

難度高在哪？

環狀線全線在新北市北環、南環、東環： Am we are joke to you???

是Are we joke to you 吧…

環狀線的高架比64美多了 台64真的有點醜

樓上其實是Are we a joke to you?

are you jack?

中間留一道縫感覺很奇怪，當初設計沒辦法先把橋墩蓋好預留?

據說本來是直接在台64橋墩往上蓋 但應該是在計算後不可行所以才另外蓋環狀線橋墩 (?)

拍謝打錯

當年沒有想過直接從台64橋墩往上蓋....有預留墩位在隧道頂版的板橋那段

台64醜+1

履勘結果還沒出來

新聞有說有狀況R 感覺不樂觀

這樣高架都搞定了。桃園？？ ；期待開業！

當初本來就知道有排水箱涵，所以Y10~Y11基礎才半半施工

板橋還要站外轉乘，真的蠢