五 六月之後的重大事件 將會決定高雄的好幾年的未來
而高雄捷運的規劃 是否會再有重大的改變? 甚致於屏東?
想知道 謝謝

應該不會變了吧....(?)就算市長換人做 但既有的規畫路網要更動也....很難(?)

高捷大概就黃線跟輕軌，還有紅橘延伸，剩下的最多旗津輕軌約幾十年後動工

以目前局勢 延伸林園跟屏東(不論東港、潮州、屏東市)應該也蠻有機會被優先?

1F,輕軌二階正在蓋都可以搞成這樣了,什麼都可能發生所以不要以為路線確定了換市長就不會變更甚至直接停工

但是如果市長換人，繼任的也只剩兩年半任期+藍營優勢的議會

其實黃線改成中運量 高雄整個路網本來就要整個打掉重練了 因為原本是以輕軌互通去設計的而且你看黃線吃掉了鳳山線一大段路廊 綠線也被吃整個路網大概又要重規劃了 兩三年又過了高捷局一直都是這樣沒遠見...

有遠見也沒用，市民自己也沒有支持

是說已經看到楠梓有建商拿輕軌紫線在打廣告了

所以現在等於是計畫放著沒人敢動手 然後已經發包的在沒爭議的部分繼續施工 有爭議的可能要等某事件結束後假設產出新市長 才能夠做決策下去 但八九不會變化

爭議路段還是沒法做

路網差不多就那樣了

黃線變中運量 原本直通的支線青線銀線就會變盲腸線除非這兩條也升格中運量 不然就是又要改路線綠線我猜會跟鳳山線合併 不然兩條都斷頭

所以結論不就是與市長是誰無關？

想多了霸不罷免都不會影響未來路線

還是傳統藍棕最好，但回不去了唉

跟市長誰關係不大 看看台北的大巨蛋

高雄沒有未來了

與市長是誰無關，高雄人就算旁邊有捷運站＋公車亭，他一樣選擇自己騎車。資料來源：我同事=北漂的高雄人夫婦

....樣本數才3個

單純就好停車別想太多

騎車的人轉移率太低啊

真的回不去了哀，對高雄的公眾運輸很悲觀市長一直嘴北漂，自己高雄的基礎建設這麼差怎麼把人留下來

可是樓上那位口中的市長 才做一年多..現在要流行的捷運跟輕軌 更不是短時間能有成果的..

我不是都怪給那位市長，我的意思是市長既然一直說大家都北漂，那想要把人留下來就應該多加強公眾運輸，結果他上任就先輕軌大順段停建，也沒有積極推動更多的捷運捷運林園延伸也是檢討敗選市長，把鍋都甩給中央

這是台灣政治制度的問題吧 隨便就能停 沒像台中brt直接打死就不錯了

這是市長的問題吧= =能停也能繼續溝通與興建啊

這幾年還蠻流行的 反正之後換市長後會不會再改也是個問號

因為北漂就跟捷運沒關係啊 一條捷運都沒有的台中新竹人口成長屌打高雄 親戚住新左營旁邊也從不考慮搭捷運

市長自己也北漂了 好嗎市長自己做沒多久 就想北漂 後來北漂失敗北漂跟就業環境比較有關 全台灣只剩台中桃園新竹新北有在成長

市長是為了選總統才北漂的阿.. 不過這也是因為總統府沒南遷現在都沒聽到這種聲音了 不然真的南遷後對捷運發展肯定超級有利 畢竟會有強烈的政治因素