話說今天試營運
搭乘時也遇到乘客邊搭車邊念什麼環狀線繞路繞進板橋站很煩
什麼導致彎道變慢
根本沒有人想這樣搭
結果列車停靠板橋站時一堆人上下車
他本來還碎念不停的就安靜了
事實證明進板橋站還是好的選擇好嗎！！！
不但可以讓旅客轉乘台鐵，高鐵，客運
即使要來逛街也是很方便
做為環狀線服務範圍整個最大也是最完整的商場鬧區來說
這規劃真的也很便民逛街看電影（先不要管台北市的商圈）
就像板上大大說的：
有進板橋車站也會嫌彎道繞路
沒進板橋車站也會嫌還要新埔轉乘還要多轉一次捷運（類似南港展覽館和南港車站問題）
雖然優點還是很強大
板橋站還是有一點點缺點
地下轉乘通道有點繞就算了
還沒有設計手扶梯...確實有點傻眼
看起來空間好像可以把樓梯改手扶梯
只是可能要很多組（看起來空間比較垂直）

先天極限下設計不良 但繞板橋其實是正確的決定

那個站點離大遠百很近啊...人潮不會少

但地下轉乘那段是可以逛街吃拉麵的，可惜只有20分鐘(好故意)

犧牲幾分鐘繞路換得三鐵轉乘 值

同樓上大大

我倒覺得新埔民生轉板南線還比較方便

從新北產業園區、幸福跟頭前庄三站要轉乘板南線進臺北市區，在新埔民生非常方便中和那幾站可能就不是進城需求需要過板橋，而是轉乘台鐵高鐵

轉板南線進台北城下新埔民生單純多了

其實有一種進板橋的繞法，可以讓前後兩個大彎變一個大彎，還可以實現站內轉乘。不過現在都蓋好了，也無法改了

環狀線轉彎太多導致車輛行進不斷加減速,其實也沒比較快了

中永和可能會以景安站為主

要吃麵就吃完再搭阿 為什麼想利用轉乘的時候吃呢？中和站以後也可以進城 感覺中和那區塊變超方便 四通八達

南港表示:

南港哭哭 內湖表示繞松山機場不實用

howard說的是哪種呢?

鍵盤規劃師猜想是中和站後直走中山-民族轉民權後再轉萬坪公園吧？ XD

那裡的確比較好 還有環球購物中心 只是差在當初就是要走板南路 不然走中山路還不錯

真的就兩者權衡後繞行板橋站效益較大啊

K大的想法不就是106的路線嗎XD

以環狀線的折返時間,Y字形折返式車站可能比現在的指頭省時許多

繞進板橋站好啊 但轉彎繞的時間花掉太多了如果繞進板橋 又能盡量沒有大彎 這才完美做不到 是技術上不可行 或是預算的問題?

環狀線如果是走環球購物中心多好

是走環球了呀 板橋環球

中和環球

只想到以後板南線新埔站早上人潮更可怕，環狀線來的轉板南比想像中方便了

問題是遇到暴雨新埔站轉乘就GG了

不過板橋那邊哪裡可以做成Y字形的路線？ @@"再更鍵盤一點 景安後直走（轉成上下層模式）到板南路再轉可能就不會有像中和前面那個大彎了 XDD

如果走中和中山路接板橋民族路，會造成本來就很塞的路況變得無可救藥= =路幅不夠，車流量又高

今天在試乘你覺得有準嗎還是假日= =

這要在尖峰時段觀察為佳，通常尖峰時段會是早上上班和傍晚下班時間

https://tinyurl.com/s5btaut 哪一段會塞？感覺路幅比環狀線某些路段寬了耶？ @@"

當初是誰決定要走板南路跟板新路的？

1988年捷運局便已公布經思源路&鐵路中和線的環狀線

中和中山路接板橋漢生東路+中和莒光路那段滿塞的雖然是看路幅是三線道 可是要負擔板橋-中和-土城匯集過來的車流 再加上紅綠燈也多 導致車流很難紓解 如果在上班上學時間搭307就可以體會到了

如果中和到板橋是走中山路-民族路的話這樣是不是可能不用出付費區轉乘了？

是有可能

即使有出付費區 路線也會變短 但現在講已經沒用XD

去府中以南應該是用新埔換吧

106縣道的確很多小彎曲 不像板南-板新那麼直....板橋環狀線車站站體如果蓋在對面靠火車站 轉乘路徑會比較短嗎？ ^^"

環狀線的歷史這麼早？

要說從有構想開始的話 應該可追到20年前....

原本不是在景平路轉彎的，再更往前，板南路才轉

等等，板南+板新本身就是一道大弧線吧！

中和板南路+板橋板新路=>鐵路中和線前身 應該沒錯吧!?

那不就是我在19號推的更鍵盤的路線嗎？ @@"

回樓樓上，是的