※ 引述《smart520507 (Adam)》之銘言：
: 市長信箱投稿已回覆
: 除了第四點外，基本上是都沒有辦法執行
: 以下是回覆內容:
: 親愛的市民朋友您好：有關您來信建議環狀線板橋站轉乘動線改良可行性案，本局非常重視
: ，為您說明如下：
: 1.捷運路線在規劃時必然優先考量站內轉乘，當因為技術或用地限制使得兩路線車站無法完
: 全靠近且無法透過專屬連通道相接時，站外轉乘為退而求其次的轉乘方式，故考量板南線板
: 橋站在板橋站區站前路側，而既有板橋站區於88年啟用，未能考量與預留日後兩捷運站間付
老實說非常奇怪....
因為環狀線並不是後來才冒出來的東西。
也就是說，鐵路地下化、板南線和環狀線基本上是同時期提出可行性研究的產物。
例如捷運淡海線早在民國81年就有規劃案，現在改成輕軌但是和淡水線紅樹林站是
可以連通的，如果輕軌是北捷營運甚至可以站內轉乘，同理三重和新北產業園區站
，如果機捷是北捷營運也是可以站內轉乘的。