: 高鐵應該會從南港延伸到宜蘭，捷運板南線則會延伸到汐止，基隆輕軌也會在汐止銜接，
: 從宜蘭到石門，進出都會經過南港。
板南線要延伸不是不行啦，有兩種可能
1.
台鐵西正線隧道讓出改建為板南線上行線，台鐵西正線改由汐科南岔出
如果板南線要高架進入汐止，會占用台鐵路廊和大同路一部分，且會排擠民生汐止線
如果要地下則在隧道某處岔開或原本隧道重新下挖
地下應該會比較好做
2.
板南線南港=南港展覽館停駛改建，分岔出新的隧道
新線繞過既有站體與台鐵西正線結構，新建南港展覽館站月台
可從目前道岔處分岔出去，二月台軌道後面也可分岔當作其中一線
既有月台可作折返用途，雖有平面交叉但算是能利用的部分了
無論如何都會是很艱難的工程，但不是完全辦不到
只不過都一定要停駛台鐵或板南線至少其中一個
若確定要進行工程，應該做好配套方案，提供足夠的替代運輸

時代在變 台鐵板南線文湖線都可考慮進行世紀性路線大魔改文湖線跟板南線東段路線失敗很久了合鐵是營運模式/區間也該改掉

開放私鐵才是正解（咦

要就痛一次下去改 基隆輕軌只是治標不治本

痛一次好過南港到南展間搞出一堆重複又複雜的系統畢竟汐止基隆的狀況跟內湖不同，內湖是只有文湖線往南港所以跟環狀線拉到板橋一樣把文湖線拉去南港站才有效益基隆汐止卻不同，本身火車就能到南港車站了然後現在後蓋的基隆輕軌卻還要重複南港到南港展覽館間路線並且花費成本可能還高過板南線延伸..

其實阿為什麼不把資源集中在北宜直鐵就好這樣南港後面的台鐵路線就大紓解了

因為北宜直鐵是台鐵...

北宜直鐵改成高鐵了

北宜直鐵給台鐵玩，保證會有你想不到的每日任務跟神調度（黑 戰）

我甚至覺得文湖線該走南港路一路拉來松山的說內湖市區跟東湖本來就該直達南港松山

中永和與新店表示：那我們為什麼不能直達台北車站？

狀況不同阿 古亭跟中正紀念堂轉乘動線這麼順而且南港路幾乎暢行無阻 況且新店中和又給他們一條直達板橋的捷運文湖改來松山比輕軌來松山合理很多= =

文湖線拉到南港，這下又五鐵共構了

離題問 為啥當初文湖線終點不是舊莊國小那帶啊南展以南感覺還有設兩站的空間 那邊也住不少人還有中研院 結果文湖線到南展就沒了 好怪

因為機廠的關係吧？除非當初有想到十四張側線模式...

可是不少捷運線也都不是終點設在機廠啊甚至終點設在機廠的反而比較少

所以說當初規劃的人不知道在想什麼啊......而且文湖線月台的方向也阻礙了往南往西延伸的機會

別傻了，月台方向往東也是做死了往汐止延伸的可能性不然直接把文湖線拉去汐止就好了，但之前可行性也被否決倒是傳說過某單位不希望捷運的震動影響到實驗

那否決的理由不太完整

文湖線尖峰就這麼擠了，延伸汐止只會是惡夢，到時候一堆汐止人抱怨搭不上車 然後才在怪延伸汐止是什麼爛規劃

沒必要去中研院 希望柯P去爭取文湖線改線往西來松山東湖地區跟內湖市區直通南港跟松山兩大站比較重要= =

要去南港松山轉線就好啊 中研院是完全沒線經過

你惦惦

延汐止也是在南展就清空 不會擠到內科段跟市區段