配合大南方治理平台 台南捷運紅線加速啟動與高雄連線
https://udn.com/news/story/7326/4649332
2020-06-20 21:00 聯合報 / 記者鄭維真／台南即時報導
台南市長黃偉哲今指出，配合中央的大南方區域治理平台，台南、高雄將透過未來的捷運
紅線路網串連，形成區域治理、智慧運輸科技廊道，讓台南到高雄成為規模更大、機能更
完整的「南高大都會」。
目前台南市政府已提出捷運優先路網，包括藍、綠、紅線以及藍延4線，紅線正進行可行
性研究期中報告，規畫串連北高雄到台南生活圈。
今天傍晚黃偉哲指出，近年台南城市治理除了積極推動南科、沙崙綠能科學城等計畫，為
了配合中央的大南方區域治理平台，交通建設的連結扮演重要角色，未來先進運輸系統路
網規畫完成後，台南市將順利連結南科、沙崙綠能科學城及府城地區，再透過紅線延伸到
高雄，把南科、路竹到橋頭的科技廊道接起來，形成區域治理及智慧運輸科技廊道，成為
「南高大都會」。
南市交通局長王銘德表示，後續捷工處將依規定加速進行捷運紅線，爭取中央早日核定，
進入工程設計、施工階段。
市府表示，未來透過紅線連結高雄後，將能夠與高雄一起推動智慧物聯網產業聚落，將台
南科學園區、高雄科學園區、沙崙綠能科學園區整合成區域治理及智慧運輸科技廊道，讓
台南有機會與高雄一同打造出智慧運輸共榮科學城。
有無可能跟台鐵互相做緊急替代運輸？(同日本的振替輸送)
作者:
pikakami (我買不起徠卡)
2020-06-21 19:55:00台鐵有辦法跑標準軌嗎？
作者:
wangdon (wangdon)
2020-06-21 20:00:00台南應該要跟高雄大力發展仁德到橋頭、梓官區間，如果發展得起來，應該有機會連成一個大都會跟雙北一搏！
作者:
jwph (胖達)
2020-06-21 20:09:00重點是要發展什麼才能和台北一搏？
作者:
keydata (keydata)
2020-06-21 20:16:00真的是綠色唬爛XD
台南高雄加起來也才超過新北50萬人 更別提實際生活在新北的人口了 台南高雄還是洗洗睡大力發展全台第一個博弈跟性專區吧 就像竹科是全台第一個科學園區那樣
所以侯友宜的三鶯線連到桃園綠線也是綠色唬爛，新北市政府感謝某樓評論
台南高雄兩市之間的通勤人口比桃園雙北之間少太多了台南發展最強的南科也是在善化新市這邊
作者:
kutkin ( )
2020-06-21 22:12:00願意做就是推，反觀北北桃可憐哪
一搏? 還能跟雙北搏什麼XD 說發展成一個像釜山的都會區OK 說要跟雙北一搏太扯了 釜山搏一輩子也搏不過首爾不算新北 光一個臺北金流量就超過全臺灣25%了臺南高雄的目標不是放在要跟雙北拚吧 要走出自己的路
作者:
kutkin ( )
2020-06-21 22:24:00不做這東西的話 台鐵一斷 大眾運輸就停擺
作者:
keydata (keydata)
2020-06-21 22:41:0015樓這種就是自己想罵還牽拖別人三鶯延伸綠線，綠線都配合設計預留了，台南是半個屁都沒有，在那邊唬爛南高相連更不要說高雄現在紅線延伸也被環評卡住過不去路竹XD
作者:
kutkin ( )
2020-06-21 23:03:00你會搭三鶯延伸再轉綠線到桃園高鐵嗎
南高人口大概大約465萬，把屏東加進去接近550萬
作者:
kutkin ( )
2020-06-21 23:10:00環評委員已經換了，不聽話的李克聰走了
作者:
you1111 (￣▽￣)
2020-06-21 23:24:00蓋東湖-台南的第二台鐵好惹 不然臺北只有一條縱貫線搭搭到好膩= =
作者:
noahlin (該怎麼說呢)
2020-06-21 23:41:00戶籍人口跟實際人口差很多 看每次投票就知道..除了南科根本很少吸引外地人移入 本地人回流的產業啊
作者: Talfking (笨龍) 2020-06-21 23:59:00
看來真的想做區域平衡
作者:
weyward (chuo ward)
2020-06-22 00:26:00洗洗睡。
作者:
dotZu (良牙)
2020-06-22 00:29:00關鍵資料真的很神，記得高雄台南併一區是蔣經國任內，關鍵資料居然認為蔣經國是綠色，真的是神級發言了。本來七區到1979年《臺灣地區綜合開發計畫》併成四區，關鍵資料的一張嘴居然可以把「三不政策」的蔣經國嘴成綠色真不愧是「關鍵神級的資料」，神級的嘴王者。
反正現在不舔共的都是綠衛兵呀 蔣公可憐啊「自己想罵還牽拖別人」XDDDD
作者: william80730 (阿倫) 2020-06-22 06:25:00
南高的實際居住人口可能都比中彰少
作者:
keydata (keydata)
2020-06-22 07:02:001979年的東西到現在啥都沒有發生，還有人跟著提出來唬爛也是太好笑
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2020-06-22 19:04:00所以請問需求要怎麼長出來？ 你要幫忙製造人口創造需求嗎？
作者:
N102090 (N102090)
2020-06-22 19:14:00除非遷都，不然南部不可能發展成台北這樣了人口往台中以北集中，已成定局
產業革命才比較有可能吧遷都喔...其實有些國家的首都不是第一大城市喔
有時候等到有需求時 反而軌道建設會變的很困難或曲折例如環狀線或是樹林線 www
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2020-06-22 19:43:00感覺這條做起來串聯高捷紅線是有一定的必要性，作為臺鐵的分流或備援路線。不過以正常日子來說搭乘率會如何？自償率、益本比過得了關嗎？有點想瞭解臺南和北高雄板友的看法～
我是覺得現在台南-高雄的交通有點過於依賴台鐵...國道一號又很塞，台北桃園有國道客運，高雄台南則無高鐵的問題 主要是在高鐵台南站的位置...
但台南高雄之間的台鐵旅客流量有排名到很前面嗎？台南高雄要發展還是要多一些領頭的產業才有可能
其實現在有些計畫必須建立在未來台灣總人口是增加的才會比較有意義在，如果未來總人口沒增加，紅線延伸就會只剩下多一條交通線的功能比方說生活圈進一步外拓，對台南來說仁德跟湖內就會比安定永康來的強，但全台灣人口沒增加從那吸人？所以就沒意義
作者:
zhi1999 (北部闖蕩的台南遊子)
2020-06-23 14:44:00中彰實居人口比南高多？這什麼國籍玩笑
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-06-24 15:10:00南高先統合發展比較重要，要比過雙北真的不用想，尤其高雄基礎建設還是處於全台第二，好好審視之前打爛的牌，把好牌真的打好再說
作者: hostage911 (晴天雨天) 2020-06-24 16:52:00
希望紅線能到嘉義，西日本“新快速”。
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2020-06-24 18:19:00一堆高鐵站是先有建設來創造需求，不過10幾年過去，那些高鐵站周邊發展得如何?查了一下通勤時段的台鐵班次數量，台北-桃園大概比高雄-台南多了一倍
唉，根本浪費錢，看看高雄的運量…公車先做好吧…南部沒人載搭大眾運輸，蓋起來不是放在那邊就沒事…交通本業到時候虧錢營運不下去再來喊中央補助…城際就交給台鐵…現在各地方政府是瘋捷運瘋到腦袋不清了嗎？
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2020-06-25 12:37:00先開高雄台南的國道客運吧，台鐵不知能不能再增班
作者:
ctkp (艾登)
2020-06-25 14:59:00台61開到高雄，放城際公車在上面跑
以前是有國道客運，不過被台鐵打趴了今年年初還是去年年尾的時候 有新開一個台南市區到小港機場的國道客運但因為疫情暫時停了
作者: keita2277 2020-06-25 16:05:00
中彰投的整合都屌打南高，還論要跟雙北比
中彰投的發展模式跟南高不一樣吧中彰投是單一核心 南高是雙核心中彰投是單核心 整合當然比較容易吧
沿線和台鐵平行，是要取代台鐵？還是自認自己是第二條板南線？
作者: opple 2020-07-02 02:37:00
再開個一萬場公聽會要不要 喊老半天不蓋