高捷黃線全線地下化 捷運局要爭取
https://udn.com/news/story/7327/4699102?list_ch2_index
2020-07-13 22:57 聯合報 / 記者蔡孟妤／高雄報導
高雄捷運黃線預計2022年動工，民進黨市議員江瑞鴻昨指高架段Y1到Y2站，居民擔心噪音
及交通等衝擊，盼能轉為地下化，也希望Y1站能增加出口，活絡當地商圈。捷運局允諾向
交通部爭取轉為地下化，也會找地看能否增設出口。
高雄捷運黃線經過三民、新興、苓雅、前鎮、鳳山、鳥松等人口密集都會區，總長約22.7
公里，規畫23座車站、1處機廠，總建設經費約1445億元，工期約6年，預計2022年動工、
2028年完工。
民進黨高雄市議員江瑞鴻昨質詢指出，黃線位於鳥松區的Y1至Y2站，初步規畫是採高架，
周邊居民對高架化有疑慮，擔心高架捷運可能有噪音問題、打開窗戶就看到捷運，軌道也
可能占據路面，可能衝擊交通等，希望能改地下化。
高雄市捷運局代理局長吳嘉昌說，捷運黃線可行性評估已獲行政院核定，並在今年3月送
綜合規畫到交通部審議中，預計今年11月會送出環評。
吳嘉昌說，中央考量財源有限，建議規畫為高架化，為體察民意，捷運局會再向交通部報
告地方意見，爭取全線地下化。
江瑞鴻並指出，Y1站只有單側出口，當地居民也反映盼能多設一個出口，才能將人潮分流
引入，活絡當地商圈經濟。
吳嘉昌說，Y1車站南側設有出口，除必要設施，還會做大型開發，未來發展可期。至於北
側區域新成屋、建築密集，有用地取得困難，該站才規畫單側出口，會再找尋合適土地，
看能否增設出口。
成大交管系教授鄭永祥表示，高架化和地下化興建成本差很多，如1公里地下化興建成本
要50億元，高架化僅約30億元等；民眾大多較喜歡地下化，因為較不會產生景觀、噪音、
交通等問題，政府得去權衡財務和民眾需求，想出權宜辦法。
作者:
keydata (keydata)
2020-07-16 07:28:00Y1到Y2那條路兩旁邊是有啥住宅....
作者:
H2 (oh!my志玲)
2020-07-16 07:53:00高雄市負擔得起地下化多出來的經費嗎？
我倒覺得黃線現在只有坔埔高架還是太少太花錢了1.5條 (畢竟是Y字型)中運量花到1千5百億
作者:
keydata (keydata)
2020-07-16 08:06:00兩邊現在大都還是鐵皮廠房XD
作者: CTLee20Apr ((暫無)) 2020-07-16 08:26:00
是說Y1~Y2這邊什麼時候改成高架化的?記得之前看的規劃也是全地下
作者:
keydata (keydata)
2020-07-16 08:53:00交通部的審查意見應該說是中央當時核定可行性研究時附帶的審查意見
作者:
caumu (cau)
2020-07-16 09:02:00這麼喜歡入土為安的感覺呢
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2020-07-16 09:34:00這些白癡民代誤國...
作者:
bking (哲)
2020-07-16 10:40:00政府好有錢~什麼都地下化 後面維護費都不用錢就對了
作者:
Eric1031 (Eric1031)
2020-07-16 11:08:00沿線居民也很瞎，看看現在的新北環狀線就知道了，一堆路段居民抗議完就降速，如果真的沒guts提速的話我還真寧願蓋它底下
本館路的路幅 高架化應該真的沒法但澄清路南京路我覺得高架綽綽有餘
1.地下化多的錢叫民代出 2.出口請民代協調當地居民自願捐地 3.那附近到底有什麼商圈有人能說說看嗎？
作者:
et11117 (et11117)
2020-07-16 11:37:00整個黃線高架我都覺得可以
五甲建工本館這幾個地方用高架 絕對居民抗議到翻啦XD
作者:
btwsniper (都是過客...............)
2020-07-16 11:50:00本館路的路幅應該跟北捷環狀線板南路的差不多
本館路有預留拓寬 不然以前也不敢在那邊規畫平面輕軌
作者:
keydata (keydata)
2020-07-16 12:08:00Y1到Y2自己地圖看看路旁邊是啥XD
作者: popopal 2020-07-16 12:20:00
這種地方有高架就偷笑了 地下別逗了
作者: popopal 2020-07-16 12:52:00
可能一開始也是這樣想 不只是錢的因素
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-16 13:02:00講講而已啦 台中橘線大雅段也說要地下化阿
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-07-16 13:57:00
自己負擔錢再說吧 要中央無償付不OK
作者:
nepho (科科)
2020-07-16 14:33:00"打開窗戶就看到捷運"
作者:
ctx705f (鍵盤小妹)
2020-07-16 14:49:00一般民眾的智商永遠只想得到地下化 經費怎麼辦？政府想辦法啊 我就是不要高架不要平面啦 會影響我開車啦
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2020-07-16 14:56:00颱風天才會瞭解地下化的好處…
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-16 15:29:00颱風天還要搭捷運是誰的問題XDD捷運公司沒跟著放颱風假就很好了
從公益角度來看當然是開車要禮讓大眾運輸人啊後者才是多數
作者:
reil (REIL)
2020-07-16 15:50:00錢多放心花
作者: Talfking (笨龍) 2020-07-16 17:22:00
我有繳稅金為甚麼我不能要求我家前面的捷運要地下化!!!(x)
作者:
hchsyang (新莊嘴砲王)
2020-07-16 19:00:00Y1 Y2平面就好了啦 神農路不要再淹水就沒事了^^
作者: KingOfTheAlt (The Heathen) 2020-07-16 19:20:00
不管是紅線延伸案或是輕軌 高雄人好像看到軌道就有問題...
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-16 21:12:00傳染病笑死XDDDDDDD
作者: stylish500 (巴拉松) 2020-07-16 22:26:00
還真的 鳥松夢裡相見XD
作者: mash4077 2020-07-16 23:07:00
台北鐵路地下化是病源？
作者:
h120968 (h120968)
2020-07-16 23:10:00高雄跟台南也是被傳染?其實中央全部出錢大概地下化變高架化會多很多吧
作者:
buslover (SingleForever)
2020-07-17 08:22:00就學桃園胖周瑜的啊 反正中央很有錢叫中央買單就好 還能順便拉抬7788的選情 何樂而不為呢
作者: yah13305 (martos) 2020-07-17 09:38:00
一堆郊區吵地下化 ==
作者: mash4077 2020-07-17 09:40:00
看來選情告急了...
作者:
LZong (ＬＺ)
2020-07-17 11:05:00說選情告急的一定不是高雄人XDDDDDDDDDD
高架比地下不討喜不爭的事實阿，能地下應該很少人想高架吧。沿線的噪音問題還會拖累行車速度
不過地下一樣也會有噪音問題 不過是對乘客而言 看看麻花段吧～ @@"
作者: Talfking (笨龍) 2020-07-17 17:40:00
住家都希望能有良好住宅環境
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-17 19:37:00建議黃線使用膠輪 不懂為啥全台政府都堅持鋼輪然後蓋高架被抗議導致延宕 不然就是被迫改成地下化負債累累
膠輪雖然也有聲音，但是真的比鋼輪小太多，看看環狀線那些軌道旁的抗議噪音問題案例來說，我覺得膠輪好了
作者:
dragle (慢令致期謂之賊)
2020-07-18 00:11:00高架沒關係，趕快完工比較重要
有膠輪可以用 偏偏要用鋼輪 然後聲音太大被抗議才在說立體化太貴太吵，如娘可好。
作者:
ciswww (Farewell)
2020-07-18 00:48:00不限定系統型式的結果就是鋼軌鋼輪得標，因為它便宜
地下比較好吧！就算要高架也要學學別人失敗的案例，看看台北的黃線現在根本是爛攤子
作者: popopal 2020-07-18 01:33:00
世運站那邊都高架了...求快吧...
作者: cyc92261 (Xian) 2020-07-18 01:59:00
捷運黃線除了五甲&本館比較難高架化外，其他都高架也就夠了。但高雄的公共交通建設，從以前開始就是不喜高架，這也是無解啦~
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-07-18 02:16:00被謝長廷帶壞囉！
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2020-07-18 12:08:00是說黃線鋼軌在綜規階段已經是確定了嗎
作者: popopal 2020-07-18 12:49:00
都地下了 鋼軌較省吧?鳥松那邊高架就好 轉彎半徑有這麼小會很吵?這樣下去不知要拖多久 省下來給別條扣達加速...
作者:
jmt1259 (船槳)
2020-07-18 18:12:00還是地下化比較好啦
台灣對於軌道噪音容忍度好低....有沒有不想住軌道旁無法忍噪音的想無償提供住宅給軌道迷住? 我個人就能忍受軌道聲音，很舒壓耶
作者:
ciswww (Farewell)
2020-07-18 22:53:00環狀線的聲音我不行