※ 引述《TkUMan (淡大人)》之銘言：
: 每次看新聞或是臉書粉專，高雄輕軌都給我一種人潮壅擠的感覺
: 但最近幾個月運量比下來，淡海郊區卻完勝高雄市區？
: 怎麼回事，淡海輕軌我搭過幾次，沿途經過許多站都挺荒涼的
: 輕軌也還沒通到漁人碼頭，但運量怎麼會如此高，還開紅盤
: 高雄輕軌目前已連接兩座捷運站，沿途還經過駁二、展覽館、夢時代，根本人潮保證
: 但運量怎麼會這麼慘，應該不是疫情關係吧，六月高雄也有不少"活動"阿
沒有通勤.通學功能
只靠觀光旅遊路線 就已經輸一半了
然後觀光旅遊路線也不是很方便...
駁二

太陽下等15分鐘的車就受不了這是嬌生慣養吧…桃園和台中的公車常常隨便一等也要15分 但還是比高雄搭的人多其實每次夏天全台最悶熱的地方都是在北部

以前沒輕軌等夢時代車都用走的 現在會搭

夢時代還是很多人搭輕軌啊 月台太小了還不是偉大的韓導不蓋輕軌害班距不能縮到7.5分鐘

熱可能不是最大障礙，班距長+轉乘又再消耗一些時間才是

高雄輕軌世界第一

要一車直達只能搭公車了

展覽館什麼叫沒什麼有用的展覽...

熱應該不是主因...北部今年不輸南部...

嫌輕軌15分鐘太久應該是完全沒等過公車…

所以公車運量也不怎麼XD

家樂福成功店很多outlet的

展覽館的會展明明很棒

還有那有夠慢的速度

輕軌站的遮蔭效果比公車亭還差，但是等個15分鐘還不致於受不了，只是有些無聊，哪裡都不能去!!等公車遇到班距稍長的還可以以逛一下路邊店~~

展覽館沒什麼用處？你先説你是不是很魯？專業會展要一般民眾幹嘛？

現在人手一隻行動上網裝置,有誰傻傻的待在那邊等車,不都一堆頭低低的在上網…公車班距不穩定,更要注意公車到來…

高雄展覽館的缺點是不像那樣台北世貿有更完整的規劃

https://reurl.cc/5qgmxv 7月的周末運量看起來很多啊不過我猜可能跟最近駁二開通大港橋有關

對於原po這種會開車的人，等15分鐘當然久

熱不是主要原因 北部??

對於原po這種會開車的人，熱當然是原因

sleepyrat 高雄的公車亭一堆都輸給輕軌的遮陽亭好嗎

主要還是速度，真的太慢

上面有搭過嗎？是指行駛速度慢嗎？

我覺得高雄的公車規劃路線本身也有問題吧 很不密集 感覺上比台中市區少欸==

那段輕軌就是個笑話，還會被原本要取代的168超車簡直可笑，倒不如用成公車專用道給168跑還比較便宜

可是那一小段的運量 就比整個168的運量還高

純噓說展覽館沒什麼

路線和台高鐵沒有連結，轉乘要繞一大圈

輕軌在成功路路段的交叉口太多了，如果還遇到號誌出問題，每個路口都停一下真的會發瘋

主要還是轉乘方便度和高雄交通習慣，天氣個人覺得夏天全台灣應該都差不多XD

昨天星期日下午，輕軌人真的很多，不輸台北環狀線

展覽館很重要吧？

我覺得凱旋很夢時代站體大一點會等的更舒服

廢文

鍵盤分析師不用看旅次就可以找出問題在哪！

IKEA就是故意設計得不好逛啊這也能扯？

去夢時代人多直接搭計程車就好

可憐

超屌，你根本展覽大師

其實高雄輕軌的月台遮陽長度根本假掰 學國外都設置短短的一段 根本沒有符合南部天氣熱遮陽的需求

候車人數少的車站是可以這樣做(所以根本就不預期乘客多?)

一些節日假日大站都會爆量是真的 雨天就更顯缺點不過平日很夠用就是

有分身嗎？

班距不能縮到7.5分鐘主因是列車的數量不足，跟第二階段沒蓋比較沒關係吧

btwsniper 其實可以的話 我覺得假日還是尖峰段就可以考慮讓新車在一階上線增班了

所以前面有人說二期不蓋害班距不能縮到7.5分鐘是錯的嘛

我認為關係是不大，不過二階的開通確實跟新車上線綁在一起，年底要開通的新站，新車上線準備測試其實也已經做得差不多了理論上現在新車應該可以跑上一階路線了

高雄公車開的很悠閒 冷氣省到連瘦子都會流汗