高捷黃線五甲段 仍維持地下化
https://udn.com/news/story/7327/4971320
2020-10-29 00:48 聯合報 / 記者蔡孟妤／高雄報導
高雄捷運路網密度不足，市府推動捷運黃線，行經人口稠密的三民、鳳山等區，中央一度
建議改高架化，但高雄市府允爭取全線地下化，陸續開多場說明、公聽會，目前綜合規畫
報告、環評已送中央審議，盼明年獲核定。
捷運黃線是高雄捷運紅、橘線後第3條地下捷運系統，連接亞洲新灣區、澄清湖地區及三
民、鳳山、鳥松、新興、苓雅及前鎮等人口合計逾百萬人的6個行政區，被視為是「都會
線」捷運，市府盼藉此完善捷運路網，提升大眾運輸使用率。
捷運黃線全長22.91公里，共23座車站，總經費1445.58億元，去年5月獲行政院核定可行
性研究報告，隨後啟動綜合規畫，去年在鳥松、鳳山、三民、苓雅等區開說明會及公聽會
後，今年3月將綜合規畫報告書送交通部審查。
市府提出綜規報告後，交通部對整體金額偏高有疑慮，函覆市府建議五甲段從地下化改為
高架化，可省約300億。引發民眾和議員不滿，擔憂高架化帶來交通、景觀、噪音等問題
，市府允諾仍維持全線地下化，不考慮高架化方式。
市府昨晚在鳳山區五甲龍成宮辦地方說明會，說明市府維持地下化不變，化解疑慮，也傾
聽民眾對工程建議。民進黨市議員林智鴻說，民眾對捷運有期待，但施工會造成交通衝擊
，且五甲路路幅不寬，希望市府能提出因應措施。
國民黨市議員李雅靜表示，交通黑暗期令人擔憂，尤其五甲路一帶是商圈，施工恐影響商
家生意，許多民眾不清楚施工規畫，市府有必要好好說明。她也說，五甲路缺乏公有地，
未來捷運出入口周邊要規畫停車位也是難題。
捷運局表示，捷運黃線綜合規畫報告和環評已送中央審議，預計2021年核定綜合規畫，隔
年發包動工，工期6年，預計2028年通車。

沒事，債務再加個3000億罷了。不還不會怎樣，大不了宣布破產https://reurl.cc/WLW4gZ

反正市長覺得中央會買單 嘻嘻

台灣最缺就是舉債 債多不愁

鐵齒總會付出代價

澄清段要做高架也要過澄清湖，不然澄清路因為文山特區關係也是車流很大的路段，甚至能在長庚後做高架最好，以免影響病患

現在,環島地下化捷運才配叫世界奇觀了

5甲就算了 鳳山算很藍 澄清在鳳山邊該高架就高架吧

澄清路應該是要分岔本館路所以不高架吧

經費差很多+1

維持地下化 高雄要自付600億

林園勒

林園年底前會在舉辦一次公聽會 當時議會質詢聽到的當時是說全高架直通 但忘記哪邊重軌會擋道國7 林園想要市區地下 和最當初規劃4地下5高架相反 只有全高架中運不會擋道 捷運局想要這個 不想花4XX億

交通部不是要高雄改輕軌

桃園千億都灑下去了 卻在跟高雄計較這些小錢??中央都送了桃園一條機捷了 邁邁也來凹一下啊https://www.storm.mg/article/541543來啦 高雄市市長失而復得 多加把勁不行膩??

機捷是送給台北人的，還佔用桃園土地

推

機捷是桃捷營運的，還佔用台北土地 (逃

機捷賠錢貨台北才不要咧

林園要重軌阿

這篇政治味很重

黃線很重要啊機捷是天龍人一直想坐才蓋的 但蓋得不好後台北市不想經營才丟給別人

非也，機場捷運於2009年就決定交由桃園捷運公司營運機場捷運是中央想建，不是台北市想建。時任台北市長對松山機場比較有興趣

那就反過來住宅地下化啊（？）

機捷不就是給天龍人出國用的嗎？然後愛搭又愛嫌，更忘了當初馬英九的自私，在台北站高架改地下造就現在台北速度慢！

第一次聽到樓上的說法，有台北人嫌棄台北車站這段很慢到嗎？我周遭的親友同事還有網路社團都沒聽過這說法

三環三線都在花了，其他地方花一點有事嗎！

怎麼我周遭的人都在說機捷台北對又慢又吵呢！果然生活圈不一樣就是不一樣

能比較高架案/地下案車速差異的人也不是等閒之輩

機捷台北地下段無感，倒是桃園段那幾個奇葩大轉彎設計，在那邊緩行慢慢爬超有感，設計者是腦袋忘了帶出門嗎？

台北市是地下化路段，吵到什麼?雙北的各區地板版也沒聽過這種說法，大概又是因為另一邊再戰北中南的文章跑來不爽台北交通部官員的吧！(哈欠)

那個是不敢嘴才跑來這邊鬼打牆的zzz

簡單來說台灣的大眾運輸工具只有台北人可以使用，其它縣市的不配這些大眾運輸工具。

還敢帶風向啊 所以高雄的運量呢？

軌道運輸前30名只有高鐵左營站 高雄人自己不想配的運量都在高鐵往台北的路上了