※ 引述《sunblues (太陽藍)》之銘言：
: 剛剛去台北市政府捷運工程局網站
: 關心一下最近的捷運建設進度
: https://imgur.com/Or7UvcB
: 所以新莊機廠默默地完工了！？
: 那應該快要啟用了吧？
: 不知新莊機廠啟用後
: 能否有效縮短中和新蘆線的班距？
最短班距受限於上線列車數，目前配置33列車，用嚴格標準至少要有
1列備用加上1列檢修無法出車，換算能上線的是31列
增加儲車空間但沒有增加列車數，班距是不可能縮短的
目前最密班距大約是5分，發生在早尖峰時段，但平均班距約為5.43分 (#1SKmB0Cz)
當然離峰有加班空間，因為本來就沒有那麼多列車上線，不過這是看旅運需求決定
目前平日離峰班距8分46秒，假日9分36秒(改點前8分30秒)
想要加班的話，請動員意圖擠爆車站(X)多加利用路線(O)就有可能會加班了
然而，真正要能加班必須等到新購列車，而機廠容量必須足夠停放這些車
因此新莊機廠完工是提升駐車容量，允許車隊擴大，然後才有機會增班
至於新店機廠到底怎麼擠的不要問我，我只知道會有車進去北投車削就停那邊
根據北捷局原先規劃，蘆洲機廠跟新莊機廠會補充紅綠線不足的駐車容量，
只是實際運用看來不是這樣，不然應該會看到不少跨線車彈性調度才對？
話說橘線旅客很愛投訴等不到自己要搭的車...
1.淡新中時期，如果連兩班新店就會被投訴為什麼下一班不是南勢角
2.東門站通車初期，經常有到景安的加班車(實質為迴送中和機廠兼辦客)，
會被投訴為什麼才差一站不到南勢角
3.往蘆洲/迴龍連兩班車，會被投訴為什麼那個方向可以連兩班車
以上3點導致最後這些班次依然存在但改為不提供載客空車迴送
(3.現存往迴龍班次自台北橋站起載客)
反觀藍線有往昆陽的車，就跟往景安一樣是迴送兼辦客，就活到現在好好的
如果覺得班次太少，可能是乘客自己的問題，讓捷運公司把額外的班次收回去了
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-11-05 07:27:00
就是有這種害群之馬，不過捷運公司也是蠻沒擔當的，被投訴就縮回去...
作者:
KIKUSUI (KIKUSUI)
2020-11-05 08:16:00鯛民最多的兩個區域 中永和跟三重蘆洲都住過 真的超多鯛
原來下午五點常看到新蘆方向那種不提供載客原來是這樣不投訴還有加班車，好可惜
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-05 09:55:00反正板南線就是那麼擠 需要加班車啦 而且昆陽離南展還有兩站 比較有差
挖舊文挖到：新莊線延伸桃園，桃園：新莊：蘆洲=1：2：2
作者: neksa602 (cojilm) 2020-11-05 10:19:00
要當聰明旅客，車太少等不到就不要搭
作者:
robotcl (停停)
2020-11-05 10:21:00台灣鯛的選擇
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-05 10:45:00這樣總供應座位數還是不變呀....
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-05 10:57:00六節一輛拆成三節一輛的高捷模式?班次乘以兩倍 不過南勢角跟市區段會不會塞爆啊?
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-05 11:38:00可是M大 那不會讓班距縮短啊
能增加運能 少等一班車的機會增加你知道頂溪早尖峰多少人嗎 前面幾站上車已經很擠了頂溪還有幾乎整個月台滿滿的人在等車 不少需等次班
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-05 12:06:00那是因為永和的捷運線太少了....
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-05 12:27:00三分一班其實算是很好了 至少永和是在重疊區間不過萬大線通車應該會吸一部分搭乘人次吧
作者: Ankh (罐裝出奇蛋) 2020-11-05 12:49:00
新店機廠有蓋新的駐車軌，通松山前蓋好的吧？
班次少=>旅客少=>班次少=>旅客少=>...無限循環，這是個雞生蛋 還是蛋生雞的謎團XD
每天早上從頂溪搭…人是真的滿多的不過班次是真的也很多 幾乎都等1~2分鐘就有下一班倒是搭到東門站後 信義線往象山的班次不夠多常常都是橘線來1.5班 信義線才1班
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-05 13:26:00晨昏峰信義線已經密到2-4分一班車了 且都開往象山
是這樣沒錯，但你早上去東門看 還是會發現無法班班與新莊蘆洲來的做對應，常常會有一班往象山的是塞了兩班新蘆的人(更不用說還有從樓上月臺下來的中和
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-05 13:34:00二對一就沒辦法了....
作者: smarttim 2020-11-05 14:07:00
真的是什麼鬼都能投訴
開昆陽沒投訴應該是因為多數人辦公室是在台北市區內（市政府、永春前） 上班尖峰時間看到的感想多半是「終於可以擠上去了」的感覺吧？ XD
作者: nevillechao ( ) 2020-11-05 14:54:00
噓那句"乘客的問題"”鴝部A哪個時間點哪站哪個方向讓人等到很不耐，捷運局肯定很清楚啊，沒改善的部分當然會被投訴。至於板南線雖然擠到爆炸又有昆陽的車，但還能忍耐的原因之一就是：車班已經很密了，大家能感受到捷運局已經盡力了，當然比較能忍耐橘線環狀線還有機場捷運那種鬼班次，文湖線預留的月台一直不想辦法使用，被罵剛好而已啊
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-05 15:16:00文湖線預留的月台....??
作者:
sydwuz (・ω・)
2020-11-05 15:33:00新店機廠就是駐車軌15+3條＆維修軌3條用好用滿
本來就什麼都能投訴啦 最好想搭的時候車子就開過來上面還都是空位最棒了
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2020-11-05 15:55:00蘆洲可以用區間車模式營運嗎？
Y字路線，如果要消去目前的非重疊區間，可以魔改成X字路線，中間重疊的1~3站需要四線化，但應該不符合效益，所以要提早在台北橋分岔分家
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-05 16:21:00要魔改最簡單就是直走民權路 但是大橋頭只有1島超麻煩
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-05 16:23:00魔改就蘆洲接民汐吧 XD
樓上是少數不在市區上班的 ^^"蘆洲變區間還是會影響到新莊（看看隔壁小碧潭）....除非大橋頭可以改成像北投那樣有四個月台 @@"
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-05 21:34:00好像原來是兩島還一島一側的 但阿扁連袋狀軌一起砍了
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2020-11-05 21:39:00我印象是兩島 蘆洲做支線 但是忘記來源了 僅供參考
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-05 21:42:00所以原本的兩島是在民權西路還是大橋頭呢?
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-05 22:21:00從捷運技術22期專文（從民國81年開始講）看來，應無兩島或一島一側之類的事，除非更早以前
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-11-06 00:10:00投訴的話比的過臺鐵嗎？傾斜式跑去跑西部。
作者:
sydwuz (・ω・)
2020-11-06 00:42:00(接下午推文)除了新店機廠外，松山站+尾軌還能放6列上面講的袋狀軌應該是民權西路站東側那個
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-11-06 00:47:00我算過 沒有新莊機廠大約有10列塞不進機廠
作者:
edison (edison)
2020-11-06 00:56:00砍了袋狀軌還很得意地說省了xxxx經費
作者:
ciswww (Farewell)
2020-11-06 01:15:00即便新莊蘆洲晨峰進城旅客全部在忠孝新生下車，列車仍不適合開成在忠孝新生站南掉頭的區間車，仍須開到中和，因為晨峰的橘線古亭->東門間需求很高
兩（三）端上下班進出「城」的需求都很高 不太適合再有區間車 因為端點會很難決定....
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-06 09:01:00所有端點都在新北的也只有橘線 衛星城市進城聯絡線XD
作者: amport625 (amport) 2020-11-06 19:28:00
噓最後一段即便敘述屬實 問題在官方沒擔當 民眾投訴被當藉口而已
作者: metroman 2020-11-06 20:30:00
忠孝新生南的橫渡線原本設計是袋形軌
那要不要順便投訴台鐵區間車只開樹林讓桃園以南擠爆？？
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-07 08:20:00是說東線區間車只開樹林吧 基隆七堵開的還是開到新竹苗栗
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-11-07 18:33:00某人在偷渡民粹喔，供需平衡市場機制是基本常識更何況北捷是民營的，然後不要講運輸業具有公益性這種幹話
作者:
CZXtar (星塵)
2020-11-08 00:12:00(民)眾黨主政且持股最多的台北市政府經(營)，是這樣嗎
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2020-11-08 00:53:00國"民"黨 "民"進黨 "民"眾黨 都有"民" XD
作者:
h120968 (h120968)
2020-11-08 10:28:00三民主義(無誤)